對于大多數鐵桿汽車(chē)愛(ài)好者和其他熱情不高的人來(lái)說(shuō)，Gordon Buehrig 這個(gè)名字意義重大。汽車(chē)設計師一直是上個(gè)世紀頭幾十年的主要人物之一，即使歷史對他繪制的大多數模型都不友好，但他的遺產(chǎn)仍然存在，正如我們現在在這里的汽車(chē)所見(jiàn)談?wù)勱P(guān)于。

在他漫長(cháng)的職業(yè)生涯中，Buehrig 與帶有 Duesenberg、Auburn 或 Studebaker 標志的產(chǎn)品聯(lián)系在一起，但正是在 Auburn，他找到了自己的呼喚，以Cord 810/812的形式出現。

這些極其漂亮的機器是很久以前制造的，它們帶來(lái)了許多創(chuàng )新的第一，包括封閉式大燈和帶有獨立前懸架的前輪驅動(dòng)。

這些創(chuàng )新以及 Cord 的精美設計并不足以使公司免于破產(chǎn)和造成混亂。即使 Buehrig 后來(lái)嘗試保存 Cord 銘牌，也注定不會(huì )成功，即使它設法在這里生產(chǎn)了這個(gè)東西。

早在 1960 年代，Buehrig 在其他人的幫助下成立了所謂的運動(dòng)汽車(chē)制造公司(SAMCO)，目標是將 Cord 轉變?yōu)閮煞N截然不同的車(chē)型，Warrior 和 Royale。由于軸距的長(cháng)度不同，兩者都將由克萊斯勒的福特 V8 發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力。

盡管有宏偉的計劃，Cord再次失敗了，我們只剩下 SAMCO 從 1968 年到 1970 年制造的汽車(chē)。我們這里的一輛 Royale，就是其中的一部分，它正在Mecum錘子之下本月晚些時(shí)候在蒙特雷，希望能賣(mài)出 85,000 美元。

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