汽車(chē)制造商日產(chǎn)公布了其電動(dòng)動(dòng)力系統開(kāi)發(fā)的新方法，稱(chēng)為“X-in-1”。根據該方法，核心EV和e-POWER動(dòng)力總成部件將共享和模塊化，到2026年，與2019年相比，開(kāi)發(fā)和制造成本將降低30%。

通過(guò)X-in-1方法，日產(chǎn)旨在進(jìn)一步提高其EV和e-POWER汽車(chē)的競爭力。日產(chǎn)開(kāi)發(fā)了三合一動(dòng)力總成原型，將電機、逆變器和減速器模塊化，計劃用于電動(dòng)汽車(chē)。一個(gè)5合1原型，另外模塊化發(fā)電機和增量器，計劃用于e-POWER車(chē)輛。

X-in-1方法涵蓋3合1、5合1和其他可能的變體，已開(kāi)發(fā)用于使EV和e-POWER核心組件能夠在同一條生產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)。

2010年，日產(chǎn)成為第一家面向大眾市場(chǎng)銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)NissanLEAF的汽車(chē)制造商。為不斷提升其電氣化技術(shù)，日產(chǎn)一直在認真傾聽(tīng)全球電動(dòng)汽車(chē)客戶(hù)的意見(jiàn)。2016年，日產(chǎn)推出其獨特的e-POWER電動(dòng)動(dòng)力總成，利用其EV技術(shù)，提供與EV相同的駕駛樂(lè )趣，因為它是100%電機驅動(dòng)。

X-in-1電氣化動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)方法具有以下優(yōu)勢：

–與2019年相比，共享和模塊化核心部件可提高生產(chǎn)效率并降低動(dòng)力總成成本約30%。日產(chǎn)的目標是到2026年左右實(shí)現e-POWER與內燃機汽車(chē)的價(jià)格平價(jià)。

–裝置尺寸和重量的減少提高了車(chē)輛的駕駛性能并最大限度地減少了噪音和振動(dòng)。

–采用新開(kāi)發(fā)的電機，將重稀土元素的使用量減少到重量的1%以下。

–共享核心部件和控制技術(shù)，提供日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)獨有的愉悅駕駛體驗。

負責動(dòng)力總成和EV工程動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)的高級副總裁ToshihiroHirai說(shuō)：“我們充分利用了我們十多年的電氣化技術(shù)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)中的專(zhuān)業(yè)知識和專(zhuān)業(yè)知識。通過(guò)我們在電氣化動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)方面的創(chuàng )新，我們將繼續為客戶(hù)創(chuàng )造新的價(jià)值，并盡可能廣泛地提供100%電動(dòng)汽車(chē)——EV和e-POWER。”

根據其長(cháng)期愿景NissanAmbition2030，該公司的目標是到2030財年推出27款新電動(dòng)車(chē)型，包括19款電動(dòng)汽車(chē)。日產(chǎn)旨在將其電動(dòng)汽車(chē)的獨特價(jià)值帶給最廣泛的客戶(hù)通過(guò)在適當的時(shí)間向每個(gè)市場(chǎng)推出最合適的模型。

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