盡管都有四門(mén)和前置 V8 發(fā)動(dòng)機，但第二代凱迪拉克 CTS-V 和第二代保時(shí)捷 Panamera Turbo S 之間的相似之處就在這里。前者于 2009 年問(wèn)世，而現在的 Panamera 只是4歲。

CTS-V 由增壓的 6.2 升 LSA V8 發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機基于 Corvette ZR1 C6 中的 LS9 V8。在其庫存形式中，它產(chǎn)生 556 hp (564 ps) 和 551 lb-ft (747 nm) 的扭矩，雖然您可以選擇手動(dòng)或自動(dòng)，但這款特殊的汽車(chē)配備了 Tremec TR- 6060 六速手動(dòng)。

當面對在最新的保時(shí)捷 Panamera 中只能被描述為卓越工程的東西時(shí)，這不是一個(gè)理想的設置。值得慶幸的是，根據上傳者的說(shuō)法，這款 Caddy 還搖晃著(zhù)凸輪 / 上滑輪 / 割臺 / 93 設置，總共有 620 輪馬力。曲柄處應該是大約 715 馬力——足以使這場(chǎng)比賽變得非常有趣。

至于保時(shí)捷，Panamera Turbo S 變體配備了與 Turbo(去年停售)相同的雙渦輪增壓 4.0 升 V8 發(fā)動(dòng)機，但不是 542 馬力(550 ps)和 568 磅英尺(770 海里) ) 的扭矩，它有 621 hp (630 ps) 和 605 lb-ft (820 nm) 的扭矩。在紙面上，與庫存的第二代 CTS-V相比，它快到 60 英里/小時(shí)幾乎整整一秒。

兩輛車(chē)進(jìn)行了兩次比賽，兩次都是翻滾，這對凱迪拉克有利，其駕駛員在六速手冊上做得非常好。正如預期的那樣，保時(shí)捷在降低動(dòng)力方面做得更好，雖然 CTS-V 在第一次運行時(shí)確實(shí)看起來(lái)像是在讓德國 4 門(mén)車(chē)陷入困境，但它只是沒(méi)有足夠的動(dòng)力來(lái)克服 Panamera優(yōu)越的動(dòng)力傳動(dòng)系統。正如他們所說(shuō)，關(guān)閉但沒(méi)有雪茄。

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