一輛低里程法拉利F40預計將在拍賣(mài)會(huì )上以超過(guò)300萬(wàn)美元的價(jià)格售出。雖然里程表上顯示的里程數不到5,000英里似乎是一個(gè)夢(mèng)想，但對于任何支付這么多錢(qián)的人來(lái)說(shuō)，一輛甚至在達到這個(gè)里程碑之前就接受主要發(fā)動(dòng)機維修的汽車(chē)聽(tīng)起來(lái)像是未來(lái)的噩夢(mèng)?；蛘呤菃?

每當您在拍賣(mài)會(huì )上看到閃亮的紅色法拉利F40時(shí)，您都可以期待兩件事。首先，它可能至少值七位數，其次，一個(gè)低里程的例子會(huì )看到它的價(jià)值達到荒謬的比例。是的，這幾乎適用于任何其他標志性的老式汽車(chē)，但尤其是F40更為普遍。這有幾個(gè)很好的理由：它具有接近500馬力的功率，它是恩佐·法拉利(EnzoFerrari)批準的最后一款車(chē)型，而且它是第一款突破200英里/小時(shí)的量產(chǎn)車(chē)。

似乎這些贊譽(yù)還不夠，它還展示了傳奇的Pininfarina設計，在90年代張貼在許多青少年房間的海報中無(wú)處不在。盡管法拉利F40被列入大多數(如果不是每個(gè))汽車(chē)愛(ài)好者的“夢(mèng)想之車(chē)”名單，但它也以其他不那么討人喜歡的特性而聞名。某些單位因將熱量調高到著(zhù)火點(diǎn)而臭名昭著(zhù)，導致過(guò)去路上出現一些嚴重燒焦的F40示例。

配備2.9升V8發(fā)動(dòng)機和兩個(gè)大型渦輪增壓器，其動(dòng)力裝置也沒(méi)有減輕其過(guò)熱的趨勢。除了一些遭受路邊熔毀之苦的單位外，著(zhù)名的銘牌也因其殘酷的撞車(chē)歷史而受損。由于F40是使用極輕的材料制造的，因此碰撞通常意味著(zhù)報廢，導致每年的運行示例更少?，F在，對此類(lèi)模擬賽車(chē)的需求可能會(huì )繼續上升，但F40的總數只會(huì )越來(lái)越少，幾乎找不到低里程的賽車(chē)……直到最近。

鑒于法拉利在全球范圍內僅生產(chǎn)了大約1,300輛F40，因此很容易理解為什么它們的價(jià)值會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的推移而不斷升值。因此，如果以前的例子在五年前平均售價(jià)為100萬(wàn)美元，那么它們現在的價(jià)值是這個(gè)數字的三倍以上。以Mecum上提供的這輛低里程1990法拉利F40為例，它是運往美國海岸的僅有的213輛汽車(chē)之一。

它的里程表上只顯示了3,413英里，這表明它幾乎沒(méi)有移動(dòng)過(guò)長(cháng)距離。人們會(huì )認為它不應該出現任何明顯的磨損跡象，通常與頻繁、長(cháng)時(shí)間的旅行有關(guān)，但它的服務(wù)歷史講述了另一個(gè)故事。盡管它有相當全面的服務(wù)記錄，但這只是強調了多年來(lái)所需的各種廣泛且可能昂貴的維修。

大修包括在僅行駛3,354英里時(shí)執行的發(fā)動(dòng)機熄火服務(wù)。僅14英里后，它又出現了一次維修問(wèn)題，特別是關(guān)于其燃油系統、正時(shí)皮帶、張緊器和惰輪。然而，這款F40可能令人擔憂(yōu)的服役歷史對其估計價(jià)值影響不大，現在已飆升至350萬(wàn)美元。問(wèn)題是，一輛行駛里程如此低的車(chē)輛，為何經(jīng)過(guò)如此大的維修，卻仍然比以往更有價(jià)值?

年齡只是一個(gè)數字

值得一提的是，這款F40在2017年完成了主要發(fā)動(dòng)機維修，這對于90年代的車(chē)型來(lái)說(shuō)已經(jīng)是很久以前的事了。另一件事是，凸輪皮帶張緊器問(wèn)題在F40和F50中都很常見(jiàn)，正如一家專(zhuān)門(mén)維修法拉利的商店所解釋的那樣。軟管和其他橡膠部件會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的推移而磨損;任何其他車(chē)輛都一樣，更不用說(shuō)超過(guò)30年歷史的車(chē)輛了。

這種磨損最終會(huì )導致需要拆除F40發(fā)動(dòng)機的問(wèn)題，這很可能就是這種情況。畢竟，根據法拉利專(zhuān)賣(mài)店的說(shuō)法，這些汽車(chē)并不以需要頻繁維修而聞名，即使是已經(jīng)超過(guò)1,000英里大關(guān)的示例也是如此。

然而，當出現問(wèn)題時(shí)，法拉利以要求高昂的價(jià)格而臭名昭著(zhù)，F40也不例外——據稱(chēng)僅維修一項就花費超過(guò)5,000美元。不管服務(wù)歷史如何，300萬(wàn)美元聽(tīng)起來(lái)適合這種口徑的二手F40，特別是因為這個(gè)老化的圖標花了將近30年才需要任何大修。

買(mǎi)家還可以自信地出價(jià)，因為他們知道購買(mǎi)時(shí)附有FerrariClassiche紅皮書(shū)-一份證明車(chē)輛真實(shí)性并確保其零件符合汽車(chē)制造商標準的物品。除了預裝的Tubi排氣系統外，這款經(jīng)典超級跑車(chē)的所有部件，包括其原裝Schedoni行李箱，都保持相對完好。

現在，如果三倍的價(jià)格上漲聽(tīng)起來(lái)太多了，那么，考慮到F40是一輛價(jià)值與其行駛里程相關(guān)的法拉利，它能夠以更高的價(jià)格出售。2022年，一款類(lèi)似的1990款車(chē)型落槌，其里程表僅顯示1,800多英里;然后它以近400萬(wàn)美元的破紀錄價(jià)格售出。

拍賣(mài)表，記?。耗挲g只是一個(gè)數字，話(huà)又說(shuō)回來(lái)，一百萬(wàn)也是。

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