自推出以來(lái)，Turbo和Turbo S是Taycan的兩個(gè)變體一直引起發(fā)燒友的注意，而Taycan 4S同樣有趣，而且由于其較低的起步價(jià)，對于德國品牌來(lái)說(shuō)甚至更重要。Autogefühl最近有機會(huì )進(jìn)行檢查。

在當今世界上，電動(dòng)汽車(chē)能夠在不到3秒的時(shí)間內達到62英里/小時(shí)(100公里/小時(shí))的速度變得越來(lái)越普遍，無(wú)視Taycan 4S 是很容易的。但是，它仍然是一輛非?？斓钠?chē)。

一對電動(dòng)機提供動(dòng)力，當與標準的79.2 kWh電池組配合使用時(shí)，它們以正常形式組合產(chǎn)生可觀(guān)的429 hp和472 lb-ft(640 Nm)的扭矩。那些稍稍提高性能和改善續航能力的用戶(hù)可以選擇Performance Plus套件，該套件使用Taycan Turbo和Turbo S 更大的93.4 kWh電池組。帶有此電池組的Porsche Taycan 4S型號具有482 hp和479 lb-ft(650 Nm) )和高達563 hp的功率，并啟用了超載和啟動(dòng)控制功能。

保時(shí)捷在兩種車(chē)型中均引用了0-60英里/小時(shí)(96公里/小時(shí))的時(shí)間，僅為3.8秒。盡管它不會(huì )成為頭條新聞，但它仍然是十年前超級跑車(chē)所獨有的加速類(lèi)型。

Autogefühl的大部分評論都集中在機艙上，該機艙與高端Turbo和Turbo S機型基本相同。內飾是彎曲的數字儀表盤(pán)，可顯示所有重要的車(chē)輛功能，并可根據駕駛員的喜好進(jìn)行配置。Taycan 4S還具有大型中央信息娛樂(lè )屏幕，而在其下方是專(zhuān)用于HVAC控制的另一個(gè)屏幕。好像還不夠，儀表板上還集成了一個(gè)用于前排乘客的觸摸屏。

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