當已故的NickyHayden于2018年入選AMA摩托車(chē)名人堂時(shí)，該協(xié)會(huì )的博物館委托了兩個(gè)定制項目來(lái)紀念這一時(shí)刻。兩者都提供給了田納西州哈里森的AnalogMotorcycles，捐贈者直接由美國本田提供。其中一輛-CBR1000RR-是為了從MotoGP獲得KentuckyKid'sRepsol涂裝。

不過(guò)，店長(cháng)托尼·普魯斯特(TonyPrust)可以自由支配其他車(chē)型，因此他選擇做一些不同的事情，并向海登(Hayden)早期的平地賽道賽車(chē)時(shí)代致敬。此外，Analog的策劃者在決定配色方案時(shí)會(huì )繼續添加受AMASuperbike啟發(fā)的扭曲，但我們稍后再談。

在權衡了他的選擇之后，托尼選擇的自行車(chē)最終成為本田XR650L系列的全新2018車(chē)型。Analog擺脫了工廠(chǎng)車(chē)身，調整了副車(chē)架，并承擔了從頭開(kāi)始制造完整鋁制裝備的艱巨任務(wù)。油箱是第一個(gè)要建造的項目，然后是一個(gè)有棱角的尾部，側面有相當大的號碼牌。

在后面，尾部配備了齊平安裝的Denali尾燈和LED轉向信號燈，而頂部的泡沫座椅則由DaneUtech提供。向北看去，我們發(fā)現了一個(gè)安裝在高處的前擋泥板和一個(gè)平面整流罩，其樣式類(lèi)似于平面賽道賽車(chē)牌照。

后者采用謹慎安裝的投影頭燈，再次由Denali提供，以及與之前發(fā)現的相同的信號燈。在駕駛艙內，Analog安裝了一個(gè)數字Motogadget車(chē)速表和一個(gè)全新的Magura車(chē)把，它標榜著(zhù)優(yōu)質(zhì)的主缸、Oury握把和懸掛式后視鏡。

就XR650L的電氣升級而言，這些家伙安裝了EarthX鋰離子電池、Motogadget廣受好評的m-Unit控制模塊以及全面的全新布線(xiàn)。在行走裝置方面，他們的定制工作同樣廣泛，自行車(chē)的懸架現在由高級Hyperpro單筒減震器和KTM690Enduro的改裝前叉組成。

未懸掛彈簧的區域裝有一對兩端直徑為19英寸的Sun輪輞，以及Buchanan輻條和DunlopDT3輪胎。轉到動(dòng)力總成部門(mén)，迎接我們的是KeihinFCR41化油器，它通過(guò)K&N空氣過(guò)濾硬件進(jìn)行呼吸。燃燒循環(huán)的另一端有一個(gè)陶瓷涂層排氣系統，終止于錐形工程消音器。

在使用Magura的液壓離合器完成性能改裝后，Analog的工匠們將注意力轉向了油漆工作。該生物的配色方案從NickyHayden的2002年AMASuperbike獲獎RC51中汲取靈感，并由常規合作者Artistimo無(wú)縫執行。不用說(shuō)，最終結果從各個(gè)角度看起來(lái)都令人嘆為觀(guān)止。

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