看來(lái)，隨著(zhù)電氣化，好事成三。不少于3家緊湊型市政車(chē)輛制造商正準備在未來(lái)幾個(gè)月內將舍弗勒制造的高效電動(dòng)輪轂電機納入其生產(chǎn)線(xiàn)。

他們的道路清掃車(chē)、貨車(chē)和掃雪車(chē)完全電氣化，將在當地二氧化碳零排放的情況下運行，從而改善城市地區的空氣質(zhì)量。

舍弗勒汽車(chē)技術(shù)公司首席執行官MatthiasZink表示：“舍弗勒正在改造我們內城區小型輕型電動(dòng)多用途車(chē)所使用的驅動(dòng)系統。

新型輪轂電機的顯著(zhù)特征是推進(jìn)和制動(dòng)所需的所有部件都直接集成到輪輞中，而不是集中放置或安裝在驅動(dòng)軸上。這種架構節省了空間，并使車(chē)輛在城市交通中更加靈活和機動(dòng)。由這些低噪音、全電動(dòng)馬達驅動(dòng)的多用途車(chē)輛運行起來(lái)非常安靜，從而減少了步行區和城市街道上的聲音污染。它們也可以在居民區長(cháng)時(shí)間運行，因為對居民的干擾要小得多。

Jungo是今年首批將采用舍弗勒輪轂電機技術(shù)的多功能汽車(chē)推向市場(chǎng)的公司之一。Jungo和舍弗勒一直在合作，根據商業(yè)街道清掃的具體日常需求定制驅動(dòng)技術(shù)。“電動(dòng)輪轂電機和制動(dòng)技術(shù)消除了換油的需要，大大提高了我們車(chē)輛在效率、功率重量比、安全性、操控性和制動(dòng)可靠性方面的性能，”Jungo創(chuàng )始人兼首席執行官尼古拉斯說(shuō)?？「?。

適用于各種內城區和交通場(chǎng)景的高效解決方案舍弗勒的輪轂電機具有廣泛的內城區移動(dòng)機械應用，包括街道清掃、除雪和垃圾收集。

“在這個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域，和其他領(lǐng)域一樣，問(wèn)題是：什么是減少二氧化碳排放量最快、最有效的方法?而這個(gè)問(wèn)題的答案就是電氣化，”舍弗勒電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)負責人JochenSchröder博士說(shuō)。

這種新的驅動(dòng)技術(shù)為舍弗勒開(kāi)辟了一個(gè)穩步增長(cháng)的新市場(chǎng)。該公司的目標是將其輪轂電機用于城鎮、工廠(chǎng)園區、物流中心、港口、機場(chǎng)和大型停車(chē)設施中越來(lái)越多的公用事業(yè)和服務(wù)車(chē)輛。這些類(lèi)型的車(chē)輛往往在固定路線(xiàn)上運行，因此它們非常適合電力驅動(dòng)的固定范圍和可預測的充電時(shí)間。車(chē)輛操作員的另一個(gè)主要好處是輪轂電機具有長(cháng)壽命、低維護的車(chē)輪軸承和變速箱。

舍弗勒的全電動(dòng)輪轂電機具有獨特的架構，其中電機(定子和轉子)、變速箱和機械摩擦制動(dòng)器圍繞輪輞內的車(chē)輪軸承布置。這種緊湊的設計包絡(luò )釋放了車(chē)輛其他地方的空間——例如，用于電池或貨物裝載。它還為汽車(chē)制造商提供了更大的設計自由度，使他們能夠開(kāi)發(fā)范圍廣泛的移動(dòng)形式，包括滾動(dòng)底盤(pán)解決方案。“我們高度集成的電動(dòng)輪轂電機還提高了車(chē)輛的機動(dòng)性，這是自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵先決條件，”JochenSchröder說(shuō)。

包括變速箱在內的輪轂電機非常緊湊，安裝在14英寸輪輞內。另一方面，逆變器不是集成的，可以安裝在車(chē)輛的任何位置。一臺逆變器控制一臺或兩臺輪轂電機，視使用場(chǎng)景而定。電機的功率輸出是可擴展的，具體取決于應用，范圍從7kW到26kW(標稱(chēng)值)，短時(shí)爆發(fā)峰值為60kW。電動(dòng)機產(chǎn)生的扭矩通過(guò)變速箱直接傳遞到車(chē)輪。這種直接傳輸減少了能量損失，使驅動(dòng)器非常高效。

另一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢是每個(gè)車(chē)輪的扭矩和旋轉方向都是單獨控制的，從而使全輪驅動(dòng)車(chē)輛即使在冬季路況下也能輕松應對山坡。舍弗勒目前正在開(kāi)發(fā)適用于48V和400V應用的輪轂電機，并正在探索更高電壓的可能性。

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