梅賽德斯-奔馳E級轎車(chē)是一款深受許多人喜愛(ài)的行政用車(chē)，它的德國風(fēng)格可以追溯到1950年代的Ponton。隨著(zhù)124系列的1993改款，E級轎車(chē)成為我們所熟知和喜愛(ài)的E級轎車(chē)。

上一次徹底重新設計是在2016年，隨著(zhù)213系列的推出，行政轎車(chē)準備進(jìn)行另一次巨大的重新設計。代號為W214的轎車(chē)，第六代將于4月25日在Mercedesme上通過(guò)直播首次亮相。

下面所附的簡(jiǎn)短新聞稿并沒(méi)有過(guò)多介紹新人，但確實(shí)提到了先進(jìn)的動(dòng)力總成和技術(shù)。這家總部位于斯圖加特的制造商還提到了本地無(wú)排放駕駛，這是插電式混合動(dòng)力車(chē)的另一種說(shuō)法。

與下一代BMW5系相反，它正在以i5的名義獲得電動(dòng)兄弟姐妹在同一平臺上，214不會(huì )完全電動(dòng)化。EQE在EVA平臺上扮演了這個(gè)角色。內燃機214使用MRA的改造版本，這是223引入的第二代平臺。它也用于當前的C級和GLC級，如果你很了解你的Mercs，那些家伙不會(huì )配備手動(dòng)變速箱。E-Class也不會(huì )，它正在獲得9G-Tronic和AMG多離合器分支。

說(shuō)到AMG的細節，有個(gè)壞消息。63將在沒(méi)有雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機的情況下湊合使用。傳聞建議采用插電式混合動(dòng)力I6或插電式混合動(dòng)力I4，盡管較小的動(dòng)力總成更適合53。43也可能會(huì )回歸，盡管Merc很難將其與53區分開(kāi)來(lái).

目前C級全線(xiàn)使用四缸渦輪增壓器，即使是63也是如此。盡管失去了上述雙渦輪增壓V8的聽(tīng)覺(jué)品質(zhì)，但由于插入式輔助，63的動(dòng)力和扭矩要大得多。M139l動(dòng)力裝置本身就令人印象深刻，不僅因為它是在A(yíng)ffalterbach手工組裝的，而且還因為它擁有大量的一級方程式技術(shù)，例如帶電力支持的廢氣渦輪增壓器。

當前的C級使用的非AMG引擎也相當不錯，而且上述引擎肯定會(huì )延續到E級。214還多次在T-Modell(旅行車(chē))和All-Terrain(帶有粗獷風(fēng)格的旅行車(chē))兩種風(fēng)格中被發(fā)現，甚至可以運行TikTok和憤怒的小鳥(niǎo)。

最新的MBUX信息娛樂(lè )系統具有適用于A(yíng)ndroid的API，允許安裝第三方應用程序。乘客顯示屏可用，可選的MBUXEntertainmentPlus套件包括支持5G速度的通信模塊。

可選配件還包括EnergizingComfort和帶數字通風(fēng)控制的Thermotronic。最后但同樣重要的是，我們還確認了214系列引入了防暈車(chē)功能。

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