多年來(lái)，凱迪拉克一直在其 V 系列高性能汽車(chē)中將奢華與性能相結合。該系列的最新車(chē)型是 2022 CT4-V Blackwing 和 CT5-V Blackwing。凱迪拉克估計 2022 CT4-V Blackwing 的最高時(shí)速將為 189 英里/小時(shí)，該車(chē)的底盤(pán)和懸架經(jīng)過(guò)調整，可在賽道上使用。

當配備可用的碳纖維組件時(shí)，由于部件產(chǎn)生的下壓力增加，汽車(chē)可提供敏捷性和信心。Caddy 說(shuō)，兩種可用的空氣動(dòng)力學(xué)套件都是在密歇根州沃倫的通用汽車(chē)技術(shù)中心使用新的五帶滾動(dòng)公路風(fēng)洞開(kāi)發(fā)的。該車(chē)還在北卡羅來(lái)納州凱迪拉克賽車(chē)使用的 Windshear 風(fēng)洞中進(jìn)行了調整。

獲得冠軍的凱迪拉克賽車(chē) DPi-VR 賽車(chē)啟發(fā)了該車(chē)可用的空氣動(dòng)力學(xué)套件?？諝鈩?dòng)力學(xué)通過(guò)超過(guò) 500 小時(shí)的風(fēng)洞測試和使用計算流體動(dòng)力學(xué)的 300 次模擬進(jìn)行了調整。這種調整的結果是生產(chǎn)凱迪拉克 V 系列騎行所產(chǎn)生的最高水平的空氣動(dòng)力學(xué)下壓力。

汽車(chē)中使用的空氣動(dòng)力學(xué)部件包括受凱迪拉克賽車(chē)啟發(fā)的前翼下翼，它創(chuàng )造了一個(gè)低壓區，幫助將汽車(chē)壓入路面并將空氣引導到需要冷卻的部件。該車(chē)還配備了空氣流板來(lái)控制氣流，引導空氣遠離車(chē)身底部，以幫助產(chǎn)生下壓力并平衡車(chē)輛。

前俯沖飛機通過(guò)向下推動(dòng)汽車(chē)前端來(lái)增加對前輪胎的抓地力。凱迪拉克還使用 18 毫米的側壁來(lái)控制空氣并引導下游的渦流，幫助管理氣流。集成后擾流板以平衡汽車(chē)的穩定性，其曲率經(jīng)過(guò)調整以產(chǎn)生下壓力，無(wú)需任何額外的螺栓固定組件。

后擾流板有一個(gè)功能齊全的三毫米格尼襟翼，可引導氣流并幫助產(chǎn)生更大的下壓力。凱迪拉克還對格柵網(wǎng)進(jìn)行了調整，以減小每個(gè) V 形的半徑以?xún)?yōu)化氣流，并且每個(gè)進(jìn)氣口都有兩種不同的功能紋理來(lái)控制和引導空氣。制動(dòng)器冷卻管道是集成的，使用 3D 打印構建，以保持制動(dòng)器處于最佳工作溫度。其他花絮包括擋泥板通風(fēng)口、前分離器、搖桿造型和延伸件以及后擴散器。該車(chē)還具有平坦的車(chē)身底部和后控制臂罩。凱迪拉克表示，Blackwing 汽車(chē)將于今年夏天晚些時(shí)候到達經(jīng)銷(xiāo)商處，但大多數預訂已經(jīng)售罄。

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