新的 Land Rover Discovery 將于明年前往，對于那些計劃將 SUV 投入使用而不僅僅是進(jìn)行學(xué)校跑步的人，您可能需要勾選新的高級牽引輔助選項。旨在使拖曳船只和馬箱等大型物體時(shí)的倒車(chē)更加簡(jiǎn)單，它是一套新技術(shù)的一部分，賦予高端卡車(chē)其嚴肅的越野信譽(yù)。本周在洛杉磯車(chē)展上首次亮相，我們趕上了新的發(fā)現來(lái)測試技術(shù)。

如果您不習慣牽引，可能會(huì )令人生畏。除了最明顯的問(wèn)題，比如通過(guò)后視鏡嚴重影響能見(jiàn)度，以及——取決于被牽引物體的寬度——側視鏡也是如此，弄清楚拖車(chē)的行為方式需要一些時(shí)間來(lái)適應。Land Rover 的解決方案是將所有這些都交給 SUV。

事實(shí)上，有兩種系統可供選擇。一，全地形進(jìn)度控制(ATPC)，處理前進(jìn)，并有效地進(jìn)行牽引巡航控制。另一個(gè)是 Advanced Tow Assist，負責倒車(chē)。

全地形進(jìn)度控制旨在消除處理常規停機坪以外的路面的麻煩。一旦速度設定為 1 mph 到 19 mph 之間，SUV 就會(huì )處理油門(mén)和剎車(chē)，讓駕駛員專(zhuān)注于繞過(guò)障礙物或在障礙物之間轉向。

當您在新發(fā)現的背面還掛著(zhù)大量船只或拖車(chē)時(shí)，這具有明顯的優(yōu)勢，但很可能是 ATPC 在這些條件下幫助拉開(kāi)使其如此方便的情況。該系統旨在使從靜止狀態(tài)起步更加平穩，而不是要求駕駛員平衡油門(mén)以找到正確的牽引點(diǎn)。ATPC 為您完成了這一切：我們能夠在一個(gè)坡度相當大的坡道上起步，沒(méi)有任何回滾。

在相反的方向上，傳統牽引的挑戰可能更加令人沮喪。您可能認為直線(xiàn)倒車(chē)只需保持車(chē)輪穩定即可，但實(shí)際上，當拖車(chē)以一種或另一種方式扭曲時(shí)，需要不斷進(jìn)行微小的修正。這就是高級牽引輔助的用武之地。

一旦您打開(kāi)它，并設置您要牽引的確切內容——以及，如有必要，對象的尺寸——系統會(huì )處理向后爬行。您可以通過(guò)制動(dòng)踏板控制整體速度，而不是使用方向盤(pán)，而是使用中控臺上的彈出式旋鈕調整整個(gè)角度。左右旋轉會(huì )移動(dòng)新發(fā)現的儀表板上顯示的屏幕引導線(xiàn)，從安裝在左右兩側的攝像頭中獲取視圖。

基本上，只要您可以將汽車(chē)指向您嘗??試導航的任何門(mén)柱之間，或者沿著(zhù)劃船湖的斜坡滑下，您就可以使用高級牽引輔助。Discovery 負責任何所需的微小轉向調整。

當然，這不是我們第一次看到這樣的技術(shù)。去年，福特為 F-150 卡車(chē)添加了“Pro Trailer Backup Assist”選項，允許車(chē)主使用儀表板顯示屏和旋鈕與船或拖車(chē)倒車(chē)。與 Range Rover 的系統一樣，速度會(huì )根據路況自動(dòng)調整。

Advanced Tow Assist 在新的 Discovery 上以 400 美元的價(jià)格提供，但您還需要勾選其他一些選項才能使其正常工作。這包括 650 美元的牽引裝置(有點(diǎn)明顯)和 275 美元的 360 度攝像系統。最后，您必須添加價(jià)值 1,500 美元的功能包，其中包括 Terrain Response 2 系統和高級空氣懸架。

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