奧迪和保時(shí)捷在某些領(lǐng)域可能被視為競爭對手，尤其是在每個(gè)品牌的高端跑車(chē)方面，但事實(shí)是它們都歸大眾汽車(chē)所有，這意味著(zhù)它們在業(yè)務(wù)需求方面是一致的。兩家德國制造商透露，他們將共同開(kāi)發(fā)一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)平臺，用于兩個(gè)品牌的未來(lái)車(chē)型。

奧迪首席執行官魯珀特·施泰德和保時(shí)捷首席執行官奧利弗·布魯姆在接受德國斯圖加特報采訪(fǎng)時(shí)分享了這一消息。這種關(guān)系并不新鮮，因為這對夫婦多年來(lái)一直在他們的 Q7/Q5 和 Cayenne/Macan SUV 之間共享底盤(pán)。兩位高管補充說(shuō)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)的平臺將從 2021 年開(kāi)始出現在他們的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型中。

不過(guò)，保時(shí)捷旗艦跑車(chē)的粉絲不必擔心，因為仍在開(kāi)發(fā)中的電動(dòng) Mission E仍將是自己的獨立項目。反過(guò)來(lái)，如果需要，奧迪也可以開(kāi)發(fā)自己的定制平臺，例如全電動(dòng) R8。

首席執行官們承認，節省資金是聯(lián)合開(kāi)發(fā)背后的驅動(dòng)因素，因為他們表示，每個(gè)品牌單獨創(chuàng )建電動(dòng)汽車(chē)平臺的成本大約要高出 30%。當然，我們將不得不拭目以待，看看哪個(gè)品牌首先推出該平臺以及在哪些車(chē)型中亮相，但聽(tīng)起來(lái)在未來(lái)幾年內，將會(huì )有幾款奧迪和保時(shí)捷汽車(chē)在其設計和發(fā)動(dòng)機下采用相同的技術(shù)。

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