Acura終于揭開(kāi)了IntegraTypeS的面紗，恢復了Integra的巔峰性能，并為熱門(mén)掀背車(chē)粉絲提供了一個(gè)更成熟的替代本田思域TypeR，這款車(chē)與其共享大部分基礎。它與R型共享一個(gè)平臺、發(fā)動(dòng)機和變速箱，但2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機在這里產(chǎn)生額外的五個(gè)小馬，輸出320馬力(在6,500rpm時(shí))和310lb-ft的扭矩(2,600-4,000rpm).Acura表示高流量排氣和特定于車(chē)型的曲調是額外動(dòng)力的原因，但現實(shí)是Acura需要有一些東西來(lái)將自己與本田區分開(kāi)來(lái)，而動(dòng)力是一種很容易吹牛的權利。與TypeR一樣，它通過(guò)六速手動(dòng)變速箱將這些輸出發(fā)送到前輪，當265/30型米其林PilotSport4S夏季輪胎出現問(wèn)題時(shí)，利用限滑差速器分配扭矩和管理抓地力水平。

這種橡膠適用于19x9.5英寸10輻合金輪轂，采用鯊魚(yú)灰色(可選銅)制成，比IntegraA-Spec上的18輪輕兩磅。它們內部裝有Brembo制動(dòng)器，四活塞卡鉗在13.8英寸的轉子上向前夾緊。

自適應阻尼器也是標準配置，但這些與CivicTypeR共享-盡管具有TypeS特定的調整。謳歌指出，與標準Integra和29毫米前防傾桿相比，前輪距加寬3.5英寸，后輪距加寬1.9英寸，但所有這些都與思域共享。

IntegraTypeS具有三種駕駛模式：Comfort、Sport和Sport+，但也延續了CivicTypeR的Individual模式。Acura特別強調Sport+打開(kāi)主動(dòng)排氣系統上的閥門(mén)，聲稱(chēng)一切都是“最多出現11輛，伴隨著(zhù)令人驚嘆的‘砰砰聲’”，以最大限度地提高駕駛員的參與度。

沒(méi)有提出加速或最高速度聲明。

CivicTypeR在造型方面是出了名的出類(lèi)拔萃，但IntegraTypeS所幸的是要柔和得多。沒(méi)有巨大的機翼;取而代之的是，一個(gè)精致的擾流板位于后行李箱蓋的頂部，可以選擇用碳纖維制成。車(chē)身經(jīng)過(guò)強化以最大限度地發(fā)揮TypeS的侵略性，擋泥板上額外增加了2.8英寸以容納更寬的輪胎。前端是TypeS特有的，配備更大的菱形五邊形格柵和更大的下部開(kāi)口以供中冷器使用。格柵和安裝在發(fā)動(dòng)機罩上的通風(fēng)孔(由鋁制成)可將氣流提高多達170%，從而增強渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的冷卻效果。A柱前面的每個(gè)面板都是TypeS的新面板。

雖然與帶有Civic徽章的兄弟姐妹相比，后部相當微妙，但有一個(gè)遺留問(wèn)題：三排氣管安裝在中央，而光澤黑色擴散器(可選碳纖維)據說(shuō)可以在機翼缺席的情況下提供下壓力。

提供七種油漆顏色，包括TigerEyePearl，它已成為謳歌TypeS系列的主要產(chǎn)品。

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