大眾ID.7在歐洲、美國和中國同時(shí)推出，但它在2023年上海車(chē)展期間的亮相是有意為之的。這表明中國市場(chǎng)對德國汽車(chē)制造商的重要性。

大眾汽車(chē)希望用電動(dòng)版本取代ICE帕薩特，以將銘牌帶入未來(lái)。不過(guò)，這可能不會(huì )發(fā)生，除非大眾汽車(chē)決定放棄ID。命名。然而，大眾ID.7建立在帕薩特的偉大遺產(chǎn)之上，當內燃機汽車(chē)從市場(chǎng)上消失時(shí)，它無(wú)疑將見(jiàn)證它的消亡。

關(guān)于我們還不知道的大眾ID.7，沒(méi)什么可說(shuō)的。這個(gè)設計已經(jīng)有點(diǎn)老套了，因為它已經(jīng)存在了至少四年。當時(shí)，大眾汽車(chē)公布了ID。2019年洛杉磯車(chē)展上的SpaceVizzion概念車(chē)。ID沒(méi)有太大變化。去年在中國亮相的Aero，或1月份在美國CES期間推出的ID.7概念車(chē)。雪上加霜的是，在大眾汽車(chē)一周前申請認證時(shí)，中國監管機構已經(jīng)泄露了ID.7的秘密。

ID.7建立在MEB平臺上，將與ID的其余部分共享許多機械部件和軟件位。范圍。大眾汽車(chē)努力推出其新的旗艦電動(dòng)汽車(chē)考慮到電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競爭，尤其是在中國，我們需要加快速度。

這家德國汽車(chē)制造商聲稱(chēng)，它對MEB架構的電動(dòng)傳動(dòng)系統進(jìn)行了徹底改造。APP550的最大功率為282馬力(210千瓦)，是大眾EV車(chē)型中功率最大、扭矩最大的電動(dòng)機。然而，效率才是最重要的，德國人在這里聲稱(chēng)他們已經(jīng)盡可能地優(yōu)化了新電機。根據歐洲WLTP，

ID.7的目標是700公里(435英里)的續航里程周期，我們覺(jué)得有點(diǎn)過(guò)于樂(lè )觀(guān)了。根據美國EPA標準，如果大眾汽車(chē)做對了，預計續航里程約為350英里。ID.7具有令人印象深刻的空氣動(dòng)力學(xué)特性，風(fēng)阻系數為0.23，再加上驅動(dòng)單元效率的提高和熱管理的優(yōu)化，應該能提供比其他ID更好的續航里程?？?。

大眾ID.7支持200kW直流快速充電，這是ID.7的首創(chuàng )。系列更新后的ID.3以前性能更高，最高功率為170kW。大眾汽車(chē)號稱(chēng)在200千瓦的充電站將電池從20%充電到80%大約需要25分鐘。所有這些數字看起來(lái)都不錯，但已經(jīng)落后于競爭對手，所以大眾汽車(chē)從一開(kāi)始就處于不利地位。

大眾汽車(chē)聲稱(chēng)ID.7將在連接部門(mén)大放異彩，15英寸信息娛樂(lè )屏幕和增強現實(shí)平視顯示器作為整個(gè)陣容的標準配置。ID.7還配備了一個(gè)集成到信息娛樂(lè )系統中的新空調操作概念，它考慮了太陽(yáng)的位置和乘客的偏好。“背光觸摸滑塊”是新聞材料的一大亮點(diǎn)，因此在以前的車(chē)型上吝嗇這一點(diǎn)一定是在追捕大眾汽車(chē)。

德國人堅持認為ID.7是一款高級車(chē)型，并強調其奢華的特點(diǎn)。這些包括可選的按摩座椅和電致變色調光全景天窗，可以通過(guò)觸摸控制在不透明和透明設置之間切換。這可能表明ID.7會(huì )很昂貴。這款電動(dòng)轎車(chē)將在埃姆登的大眾汽車(chē)工廠(chǎng)生產(chǎn)，面向歐洲和北美市場(chǎng)，因此它不會(huì )受益于美國的IRA稅收抵免

ID.7在紙面上看起來(lái)很棒，但應該在五年前推出這些功能。從那時(shí)起市場(chǎng)發(fā)展迅速，ID.7看起來(lái)很舊。TeslaModel3以現在在許多市場(chǎng)低于ID.4的低價(jià)提供了更多的續航里程和更好的性能?，F代Ioniq6采用偏光設計，但在技術(shù)方面也領(lǐng)先于ID.7。

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