沒(méi)有比C5 Corvette更好地體現價(jià)格適中的美國跑車(chē)的理想的車(chē)型。杰伊·萊諾(Jay Leno)在他的最新視頻中解釋說(shuō)，您努力工作，節省開(kāi)支，可以獲得比這還有價(jià)值的歐洲汽車(chē)的性能。

Leno的收藏包括各種無(wú)價(jià)古董車(chē)，甚至還有一些奇特的東西。然而，我們發(fā)現自己奇怪地被美國的東西所吸引，既沒(méi)有新的也沒(méi)有新的。C5 Corvette完美無(wú)缺，因為它處于完美狀態(tài)，并且有一個(gè)有趣的故事要講。

1999年的深藍色Vette沒(méi)什么特別的，但杰伊·萊諾(Jay Leno)卻從通用汽車(chē)公司獲得了“薪水”。喜劇演員和著(zhù)名脫口秀主持人被問(wèn)到他想要開(kāi)Indy 500步調車(chē)的回報。大多數名人都想要錢(qián)，而萊諾本可以免費賺錢(qián)，但這位克爾維特引起了他的注意。

它是一個(gè)示威者，已經(jīng)有很長(cháng)的路要走了，但這些年來(lái)一直充滿(mǎn)愛(ài)意，但在他車(chē)庫的工作室燈光下仍然閃耀著(zhù)光芒。除此之外，這輛車(chē)的故事與任何C5相同。

當時(shí)，底特律正在考慮拔掉Corvette上的插頭，而不是為C4推出后繼產(chǎn)品。但是，從80年代中期直到1997年首次亮相，工程師們在幕后進(jìn)行了不懈的努力。

他們最杰出的成就之一就是機架，該機架是通過(guò)液壓成形而制成的。杰伊解釋了使用鋁并迫使水以7,000磅/平方英寸的速度通過(guò)鋁的過(guò)程，同時(shí)形成了所需的形狀。與前幾代產(chǎn)品相比，這使該產(chǎn)品架極為堅固。

同樣，后置驅動(dòng)橋是這種廉價(jià)跑車(chē)的一項先驅特征，用于改善重量分配。引擎蓋下是通用汽車(chē)V8發(fā)動(dòng)機的LS1版本，這是一臺5.7升發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生350馬力的功率。主持人稱(chēng)其為“防彈”，因為它可以連續運行，但其平均燃油經(jīng)濟性在每加侖18-27英里之間也給他留下了深刻的印象。

聽(tīng)著(zhù)，我們不敢稱(chēng)其為“防彈”，因為這樣的汽車(chē)維修成本對于普通人來(lái)說(shuō)可能有點(diǎn)高。但是我們得到了里諾所說(shuō)的話(huà)：美國找到了一種批量生產(chǎn)像阿斯頓或基本法拉利一樣好的產(chǎn)品的方式，而這些東西可能成為維修部門(mén)的噩夢(mèng)。

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