你想了解最新最前沿的汽車(chē)資訊嗎？你想了解進(jìn)口汽車(chē)的最新相關(guān)報道嗎？對于買(mǎi)車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車(chē)消息是非常有必要的，所以今天小編就來(lái)給大家分享一些關(guān)于進(jìn)口汽車(chē)的一些消息吧。

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】從一推出來(lái)就成為奔馳顏值擔當的CLS迎來(lái)了第三代車(chē)型，長(cháng)期霸占“最美奔馳”的稱(chēng)號讓這臺車(chē)有了太高的期待和偶像包袱，新車(chē)據說(shuō)會(huì )在4月的北京車(chē)展亮相，計劃于年內上市?？萍寂渲煤蛣?dòng)力的提升自然是不用擔心，可它是否還能對得起“最美奔馳”的稱(chēng)呼，就得看大家自己判斷了。

　　換做其它任何一臺車(chē)，我們可能都不會(huì )將一臺換代車(chē)型的重點(diǎn)革新如此偏向于顏值上，但它叫CLS，擁有先天基因優(yōu)勢的轎跑線(xiàn)條，出身于奔馳名門(mén)之下，前輩們還曾驚艷于世，如果連顏值都不計較，還關(guān)心什么？

　　初代CLS：2004年面世，雪茄型的車(chē)身設計可不是英國車(chē)獨有，德國人認真起來(lái)，藝術(shù)的功底一點(diǎn)不比英國和法國人差。擁有低矮的引擎蓋以及修長(cháng)而圓潤的車(chē)身的初代CLS出世即驚艷。

初代奔馳CLS

　　第二代CLS：2010年，CLS更新至第二代，線(xiàn)條相比前輩更加飽滿(mǎn)，擁有力量的同時(shí)優(yōu)雅可一分沒(méi)減，難能可貴。而柳葉狀的尾燈則成為了二代CLS的標志性元素。

第二代初代奔馳CLS

　　另外，還增加了CLS Shootingbrake（獵裝版）車(chē)型，將優(yōu)雅推向極致。

第二代初代奔馳CLSShootingbrake（獵裝版）

　　回看此次發(fā)布的第三代CLS，前臉設計元素來(lái)源于A(yíng)MG GT，中網(wǎng)和下方的進(jìn)氣口沒(méi)有問(wèn)題，但三角眼大燈總不夠大氣。

第三代初代奔馳CLS

　　仔細看看，奔馳設計師還曾和中華設計師進(jìn)行過(guò)國際交流？而車(chē)尾平切的尾燈比前臉更讓人難以接受，無(wú)怪乎有人看了前兩代奔馳CLS的設計之后，稱(chēng)第三代奔馳CLS設計師是對手派過(guò)來(lái)的臥底……

5毛PS特效，切勿造謠奔馳要出微型車(chē)

　　換標中華H230，就問(wèn)你有沒(méi)有違和感？

　　新車(chē)的尺寸為4988/1890/1404mm，在長(cháng)度和寬度上相較現款車(chē)型有所增加，高度卻相應降低，更加低矮的姿勢有助于強化其運動(dòng)姿態(tài)。順帶一句，新車(chē)風(fēng)阻系數0.26Cd。

　　2939mm的軸距使得新車(chē)看起來(lái)更加修長(cháng)，空間也有了保障。車(chē)內，新一代CLS還首次設計成了5座車(chē)型（前兩代都是4座），后排支持4/2/4比例放倒，增加實(shí)用性，尾廂容積為520L。

　　歷代的CLS都是和同平臺E級打造，外觀(guān)上雖然相距甚遠，但二者在車(chē)內能找到大量的相似設計元素，這次設計師好像更加在車(chē)內偷懶了。

　　兩塊12.3英寸屏幕組成的聯(lián)屏式內飾設計保留，樣式新穎的空調出風(fēng)口我們也已經(jīng)在新E級Coupe上見(jiàn)識過(guò)，CLS內飾和E級最大的區別就是這個(gè)新造型的三幅方向盤(pán)。

　　畢竟定位是高于E級的，新一代CLS的配置更多向S級看起，前大燈組采用與中期改款S級相似的LED智能照明系統，自適應遠光燈可以自動(dòng)避開(kāi)對向車(chē)輛或行人，同時(shí)超寬光束的LED光源可帶來(lái)更大范圍的照明效果。

　　氛圍燈是豪華車(chē)提升格調必備的元素，新一代CLS的氛圍燈提供64種顏色，甚至當空調調溫時(shí)，氛圍燈還能自動(dòng)適配。溫度高的時(shí)候為紅色，溫度低的時(shí)候為藍色。

　　針對長(cháng)途旅行，奔馳還特意研發(fā)了一套名為“ENERGIZING comfort control”（直譯成：能量舒適控制）的系統，這套系統整合了空調控制（包括溫度、車(chē)載香薰）、座位控制（加熱、通風(fēng)、按摩）、燈光控制（氛圍燈）、方向盤(pán)加熱等。

　　系統提供6種模式，包含Freshness（新鮮）、Warmth（溫暖）、Vitality（活力）、Joy（歡樂(lè )）、Comfort（舒適）、Training（訓練），每一種模式下車(chē)內的各項設置都不同。一臺注重性能的駕駛者之車(chē)，可以選擇路況模式；而一臺注重舒適的奔馳，還可以選擇自己喜歡的乘坐模式。

　　新車(chē)將搭載新一代駕駛輔助系統，攝像頭、雷達的硬件參數全面升級，可選駕駛輔助套件包括主動(dòng)控制距離、車(chē)道保持輔助、主動(dòng)轉向輔助、主動(dòng)限速輔助、盲區監測、主動(dòng)緊急避讓等。

　　柴油機我們先放一邊，先期發(fā)布的CLS450 / CLS450 4MATIC車(chē)型搭載與中期改款S級相同的全新M256 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機+48V電機的輕混系統。發(fā)動(dòng)機最大功率267kW(367PS)、峰值扭矩500N·m。48V電機最大功率15kW(21PS)、峰值扭矩249N·m，傳動(dòng)匹配9AT變速箱。

　　隨后，搭載2.0T四缸EQ Boost的CLS350及高功率3.0T直六CLS53也將推出。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李洋）

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