總部位于斯德哥爾摩的TeknikensVärld(在瑞典語(yǔ)中意為“技術(shù)世界”)是駝鹿測試的主要權威機構之一。1997年，當W168梅賽德斯-奔馳A級轎車(chē)在上述測試中翻車(chē)時(shí)，該雜志聲名鵲起，導致召回2,600輛掀背車(chē)和三個(gè)月的停售。

TeknikensVärld還迫使豐田在緊急轉向測試或麋鹿測試失敗后兩次更新Hilux，無(wú)論您怎么稱(chēng)呼它。更接近今天，這家汽車(chē)制造商在緊湊型跨界車(chē)因電子穩定控制系統的后期干預而未能通過(guò)2019年的駝鹿測試后，于2020年對RAV4進(jìn)行了軟件更新。該雜志

成立于1948年，最近對Bimmer進(jìn)行了測試，這是一款與前面描述的A級和豐田截然不同的車(chē)輛。M3Competition，更準確地說(shuō)，配備了ZF提供的自動(dòng)變速器和良好的后輪驅動(dòng)。內部簡(jiǎn)稱(chēng)為G80

，這一代M3是迄今為止最重的一代。視頻中顯示的這款速度更快的轎車(chē)采用可愛(ài)的綠色調，總重量為2,210公斤(4,872磅)。這是整備重量1,783公斤(3,931磅)。

它是一頭笨重的野獸，加上MxDrive后它會(huì )變得更重。如果沒(méi)有切換到CLAR(集群架構)車(chē)輛平臺，這種全輪驅動(dòng)系統是不可能實(shí)現的，該平臺也見(jiàn)證了從DCT到自動(dòng)變速箱的切換。

在下面的視頻中將我們的注意力轉回馬恩島綠色金屬漆Bimmer，它的整備重量分布在前軸上，53%和后軸上分布了47%。就總長(cháng)度和軸距而言，G80也是最長(cháng)的M3，它甚至沒(méi)有像M車(chē)那樣在賽道上出汗。

要通過(guò)駝鹿測試，目標車(chē)輛需要以至少72公里/小時(shí)(44.7英里/小時(shí))的速度通過(guò)錐體。M3Competition配備骨質(zhì)抓地力輪胎，時(shí)速76公里(47.2英里/小時(shí))，TeknikensVärld注意到后部的抽搐為零，但也有輕微的轉向不足。

在TeknikensVärld的總部所在的瑞典，M3有三種外觀(guān)。沒(méi)有帶手動(dòng)變速器的基本變體，但有后輪驅動(dòng)競賽、全輪驅動(dòng)競賽和全輪驅動(dòng)競賽運動(dòng)。他們都使用源自B58發(fā)動(dòng)機的雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機，這是一款3.0升的發(fā)動(dòng)機，具有巨大的沖擊力。無(wú)論這家總部位于慕尼黑的汽車(chē)制造商說(shuō)它在曲柄上制造了什么，都只是輕描淡寫(xiě)，因為眾所周知，B58和S58產(chǎn)生的功率和扭矩都比廣告宣傳的要大。

與僅限競賽的M3Touring共享，S58的這種變體至少可產(chǎn)生503馬力(510ps)和479磅英尺(650Nm)的扭矩。在CompetitionSport格式中，扭矩保持不變，而功率提高到542匹馬(550ps)。

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