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　　隨著(zhù)冬季到來(lái)，新能源車(chē)續航成為了一個(gè)至關(guān)重要的因素。而近日，領(lǐng)克官方公布了全新轎車(chē) ZERO concept量產(chǎn)版的電池熱管理系統整體結構。據悉，該系統配備了直接式熱泵，以及電驅廢熱、電驅主動(dòng)加熱等功能，構建了新一代熱管理系統，進(jìn)而實(shí)現了高效、節能的冬季電池熱管理效果。

　　領(lǐng)克表示：電動(dòng)車(chē)在冬季的行駛條件更加嚴峻，主要表現在續程里程變短，熱車(chē)變久，充電變頻繁，同時(shí)成員艙與電池組的加熱都需要直接耗電，所以電動(dòng)車(chē)高效的熱管理尤為重要。

　　所以這一次，領(lǐng)克ZERO（詢(xún)底價(jià)|查參配） concept量產(chǎn)車(chē)將搭載的熱泵系統，能效可以達到傳統PTC模式的2-3倍。通俗地講，熱泵系統的工作原理可以理解為空調制冷的反相過(guò)程，是在蒸發(fā)吸熱、液化放熱的過(guò)程中改變溫度。同時(shí)熱泵是熱量的“搬運工”，可以把熱量從低溫工質(zhì)（自然環(huán)境）泵到高溫工質(zhì)（動(dòng)力電池艙）內，通過(guò)消耗小部分電能將外界熱量泵進(jìn)乘客艙內，整個(gè)過(guò)程中，消耗少量的電，“搬運”熱量，從而提升制熱能效。

　　值得一提的是，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車(chē)搭載的直接式熱泵系統，采用高溫高壓冷媒直接供熱技術(shù)，比普通熱泵進(jìn)一步提高10%熱效率。

　　直接式熱泵是領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車(chē)熱管理系統的核心。官方表示，整套熱管理系統可在-30℃的極寒條件下，將動(dòng)力電池艙的溫度提升至15-20℃的電池穩定工作溫度。與單一PTC模式車(chē)型相比，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車(chē)能夠提升80+km的續航里程，用于電池熱管理的能耗，則減少了50%。

　　與此同時(shí)，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車(chē)冬季“熱車(chē)”的效率更高，乘員艙內2分鐘出風(fēng)溫度最高可達55℃。這是因為配備了電池預加熱系統，半導體振蕩加熱技術(shù)可以提升50%以上的預熱效率。 最后，通過(guò)智能化的全新一代熱管理系統，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車(chē)經(jīng)過(guò)SOC精準估算策略，能夠更加精準的反饋電池續航。

（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）

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