棱角分明的風(fēng)格并不是讓2020 Lexus UX在輕度小型跨界車(chē)競爭激烈的領(lǐng)域脫穎而出的唯一原因。

對于那些預算有限(如果不一定是車(chē)庫空間)的人來(lái)說(shuō)，2020 UX是一個(gè)小巧的SUV，在大型車(chē)輛中更常見(jiàn)的功能是一個(gè)不錯的選擇。今年的新標準Android Auto兼容性使UX的TCC評分(滿(mǎn)分10分)達到6.3。

雷克薩斯提供基本，高級和F Sport內飾的UX，作為前輪驅動(dòng)UX 200或全輪驅動(dòng)混合動(dòng)力UX 250h。

基礎車(chē)使用2.0升直列4發(fā)動(dòng)機，額定功率僅為169馬力，可通過(guò)無(wú)級變速自動(dòng)變速器(CVT)向前輪提供動(dòng)力。UX 250h版本使用不同的inline-4，每個(gè)軸上均配有雙電動(dòng)機和特殊的CVT，以實(shí)現更大的動(dòng)力，更好的性能和令人印象深刻的燃油經(jīng)濟性。沒(méi)有UX是口渴的，但是混合動(dòng)力在大多數駕駛中都會(huì )發(fā)癢40 mpg，輕輕一碰就能超過(guò)這個(gè)令人興奮的數字。

UX具有清晰的線(xiàn)條和合適的尺寸。盡管UX比原始雷克薩斯RX短三英寸，但現代安全性和功能要求意味著(zhù)它并不特別寬敞。前排座位的乘員要有良好的空間，而后排座位的乘員則必須穿過(guò)緊小的車(chē)門(mén)開(kāi)口。貨艙空間一般，但是家具擺設比大多數跨界車(chē)高出一步。只是不要尋找皮革裝飾，因為雷克薩斯反而提供了令人信服的合成皮革。

UX可以在大多數方面發(fā)揮作用，但在用戶(hù)界面中卻不發(fā)光-考慮到其名稱(chēng)，這非常具有諷刺意味。這家汽車(chē)制造商的信息娛樂(lè )技術(shù)在去年的Apple CarPlay中增加了Android兼容性，但并不能修復其笨拙的控件和菜單密集型顯示器。

另一方面，UX是一種非常安全的選擇，在每種配置下均具有出色的碰撞測試得分，并且不會(huì )迫使購買(mǎi)者為主動(dòng)安全功能支付額外費用。一些競爭對手已經(jīng)趕上了這方面，但并非全部。

UX在大多數方面都是一個(gè)明智的選擇，但要注意其價(jià)格標簽，因為它最合理的價(jià)格不到40,000美元。

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