小跨界是一件大事。2020 Subaru Crosstrek和2020 Ford Ecosport是首次購買(mǎi)者，空巢老人和城市居民中最受歡迎的兩種。他們的小型發(fā)動(dòng)機也可以使用油箱更長(cháng)的時(shí)間。

但是在我們的TCC評分等級中，只有更長(cháng)的時(shí)間。Crosstrek的評分為5.8 TCC，而Ecosport的評分為3.7 TCC。斯巴魯在這里贏(yíng)得了相對滑坡;福特唯一的吸引力在于我們不推薦的基本Ecosport價(jià)格低廉。

與幾乎所有Subarus一樣，Crostrek配備了標準的全輪驅動(dòng)系統，并且功能比大多數駕駛員所需要的要多。其8.7英寸的離地間隙和較小的軸距使其在大多數步道上都非常靈活，并且大多數Crosstreks都將配備無(wú)級變速自動(dòng)變速箱(CVT)，其中包括坡道下降控制。僅有Crossrosk的2.0升Flat-4發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生152馬力，是薄弱環(huán)節。它在高速公路上行駛時(shí)動(dòng)力不足，其悠閑的加速性能使超車(chē)成為一項挑戰。

Ecosport沒(méi)有配備標準的全輪驅動(dòng)，而是依靠1.0升Turbo-3來(lái)驅動(dòng)前輪驅動(dòng)版本。渦輪3發(fā)動(dòng)機可輸出123 hp的功率，并驅動(dòng)6速自動(dòng)變速箱，重達3,000磅。這是一個(gè)緩慢的公式，而Ecosport并沒(méi)有克服這些數字。全輪驅動(dòng)版本配備2.0升inline-4，輸出功率為166馬力。全輪驅動(dòng)增加了Ecosport的重量，因此2.0升的感覺(jué)并不比基本引擎亮。Ecosport相對簡(jiǎn)單的全輪驅動(dòng)系統最適合全天候牽引，而不是像Crosstrek這樣的越野任務(wù)

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