奧迪TT模糊了運動(dòng)型雙門(mén)轎跑車(chē)和敞篷車(chē)與真正的跑車(chē)之間的界限。在2016年重啟之后，這是第三代的兩門(mén)豪華車(chē)。

奧迪為2018車(chē)型年增加了一款高性能的履帶式TT RS。它具有400馬力的turbo-5和磁懸浮懸掛，以及巨大的前剎車(chē)。

自2000年首次亮相以來(lái)，奧迪就將TT進(jìn)一步提升了性能。第一個(gè)TT是要以實(shí)質(zhì)為代價(jià)來(lái)表達風(fēng)格。盡管裝飾有致敬的貢品轉過(guò)頭來(lái)，但它卻缺乏處理內部乘客的功能。盡管外觀(guān)看上去不那么流血，但第二次使用TT還是比較清晰。

現在，奧迪已經(jīng)將其第三代產(chǎn)品推向真正的跑車(chē)，并具有更高的操控性和抓地力。有了TT，奧迪就可以與Mini Cooper，Toyota 86和Subaru BRZ，甚至BMW Z4和Toyota Supra等車(chē)輛競爭。

在TT的第三代產(chǎn)品中，該車(chē)最初以TT和TTS的優(yōu)勢提供，并提供雙門(mén)跑車(chē)和敞篷車(chē)。當然，最新的TT設計比上一代的流暢線(xiàn)條更具淀粉感，為整個(gè)概念帶來(lái)了更寬闊，更具棱角的格柵和水平主題。整個(gè)過(guò)程中更多地使用鋁，而自動(dòng)后擾流板和儀表板是唯一由其他材料(塑料)制成的車(chē)身面板。

機艙是TT變化最大的地方。儀表和中央LCD屏幕已經(jīng)組合在一起，奧迪將一個(gè)12.3英寸的單個(gè)屏幕放置在表盤(pán)所在的機艙中。屏幕可以在各種功能之間切換，包括導航和所有信息娛樂(lè )模式，同時(shí)還顯示儀表信息。R8共享此單屏設置，而其他奧迪車(chē)型則獲得虛擬駕駛艙系統的多屏版本。

第三代TT的外部尺寸沒(méi)有太大增加，但軸距卻增加了近1.5英寸。它基于大眾集團新版“ MQB”平臺。TT的懸架在前部仍采用撐桿設計-某些鋁制件可減輕重量-在后部采用四連桿裝置。TT的電動(dòng)助力轉向系統啟用了新功能，例如主動(dòng)車(chē)道控制和停車(chē)輔助。

TT型號具有220馬力，2.0升渦輪增壓inline-4。在TTS中，同一引擎輸出292 hp;兩者都與大眾集團的DSG變速箱配對，奧迪稱(chēng)之為S tronic。Quattro全輪驅動(dòng)在美國是標準配置，TTS還配備了電磁減震器。提供兩種型號的雙門(mén)轎跑車(chē)版本，而TT暫時(shí)僅提供敞篷車(chē)待遇。

在2017年車(chē)型年，一些TT內飾選項發(fā)生了變化，后視攝像頭成為標準配置。

高性能TT RS加入了2018年的產(chǎn)品陣容。除了5缸外，它還配備了7速雙離合器變速器。它還提供了Dynamic Plus套件，該套件用固定的減震器代替了電磁減震器，增加了前碳陶瓷制動(dòng)器，并且使最高時(shí)速從155 mph提高到174 mph。2018年的其他變化包括使前后停車(chē)傳感器在整個(gè)產(chǎn)品系列中成為標準配置，并增加了兩個(gè)新套件：針對TT和TTS車(chē)型的S line競賽套件和針對TTS的獨家內飾套件。

在2020年，奧迪幾乎沒(méi)有改變?，F在的輸出范圍從228到288到394 hp。TT預計在下一個(gè)模型年之前停產(chǎn)。

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