福特卡普里(FordCapri)可以說(shuō)是歐洲有史以來(lái)最熱門(mén)的雙門(mén)轎跑車(chē)之一，于1968年作為野馬(Mustang)的舊車(chē)型推出。它立即獲得成功，在投放市場(chǎng)的前兩年銷(xiāo)售了400,000臺，到生產(chǎn)結束時(shí)銷(xiāo)售了近190萬(wàn)臺。

該銘牌一直保留到1986年。它進(jìn)行了兩次重大的重新設計，并與多種四缸和V6發(fā)動(dòng)機一起出售。Capri在其最強大的迭代中配備了205馬力。但這只是在我們堅持常規生產(chǎn)模式的情況下。與那個(gè)時(shí)代的許多福特汽車(chē)一樣，Capri也經(jīng)過(guò)改裝以用于賽車(chē)。

Capri最初參加了房車(chē)錦標賽，后來(lái)也進(jìn)入了德國賽車(chē)錦標賽(DRM)，這是當前DTM系列賽的前身。后者的競爭者誕生于1978年福特和Zakspeed聯(lián)手之后。

由ErichZakowskiZakspeed于1968年創(chuàng )立的德國賽車(chē)隊成為DRM系列賽的官方福特車(chē)隊。它被委托為Group2系列建造Escort和Group5規格的Capri。后者基于該公司于1978年剛剛推出的第三代汽車(chē)。Zakspeed

Capri最初由渦輪增壓1.4升四缸發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，功率為380至460馬力，僅保留了生產(chǎn)中的一些元素車(chē)。Cosworth發(fā)動(dòng)機最終得到更新，可產(chǎn)生約600馬力的功率，這使得賽車(chē)規格的雙門(mén)轎跑車(chē)能夠從60公里/小時(shí)(在6.3秒內從37英里/小時(shí)加速到124英里/小時(shí))充電，最高時(shí)速可達330公里/小時(shí)(205英里/小時(shí))。

ZakspeedCapri并沒(méi)有立即獲得成功。這家德國車(chē)隊在1979賽季輸給了KremerRacing和保時(shí)捷935K3，而1980賽季的冠軍則被藍旗亞科西嘉和BetaMonteCarloTurbo奪得。然而，在1981年，由Zakspeed準備的CapriTurbo贏(yíng)得了冠軍，克勞斯·路德維希(KlausLudwig)駕駛著(zhù)方向盤(pán)。

沒(méi)有太多關(guān)于Zakspeed商店中有多少比賽規格的Capris出來(lái)以及還有多少仍然存在的信息，但有些已經(jīng)恢復并且仍然偶爾出現在田徑賽事中。您在這里看到的橙色Jagermeister涂裝示例就是其中一輛。與1970年代基于BMW3系的同類(lèi)產(chǎn)品非常相似，它看起來(lái)有點(diǎn)像飛磚。

但是別搞錯了;由于其激進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，ZakspeedCapri在彎道中非常靈活。在賽道上，這是一道美麗的風(fēng)景，尤其是在像AutodromoMugello這樣曲折的賽道上。在下面的視頻中觀(guān)看它跑了幾圈(它還包括機載鏡頭)，并確保調高音量以獲得渦輪增壓的四缸發(fā)動(dòng)機。

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