作為汽車(chē)照明領(lǐng)域的領(lǐng)先者，奧迪已經(jīng)開(kāi)始確保其在這一特定領(lǐng)域的最復雜的發(fā)展將更容易在英國車(chē)型上獲得。 為了開(kāi)始，低能量和高強度LED現在可以在所有奧迪車(chē)型的董事會(huì )，無(wú)論是白天運行燈，全天候LED前照燈或矩陣LED單位。 激光照明也準備好讓它的存在感覺(jué)，最初的形式是聚光燈為新一代R8超級汽車(chē)。

此外，在S線(xiàn)規格下訂購的每一輛奧迪都配備了LED日間運行燈作為標準，而Xenon+燈是與LEDD RLs配對的型號，如A1，A3，A5和Q5S線(xiàn)。

從技術(shù)上講，目前德國制造商任何型號上最先進(jìn)的前照燈是奧迪矩陣LED單元，它保持恒定的高光束，沒(méi)有耀眼的進(jìn)入交通，同時(shí)也提供道路上的最大照明。

該單元能夠完全電子操作，沒(méi)有任何機械部件-每個(gè)單元中的單個(gè)發(fā)光二極管可以單獨點(diǎn)亮或在瞬間同樣容易調光，從而將光束分散在引導和進(jìn)入的交通周?chē)?/p>

目前，這項技術(shù)已經(jīng)擴展到目前可訂購的11款奧迪車(chē)型中的6款，包括全新的A4、A6、A7、Q7和TT。 所有的模型與矩陣LED技術(shù)也有特點(diǎn)的前后動(dòng)態(tài)指標，‘掃描’順序在方向上的司機使用旅行。

全LED前照燈單元也可以在一些奧迪模型中使用激光束。 全新的R8V10和V10加上激光光斑，激活在60公里/小時(shí)（37英里/小時(shí)），以使高光束的范圍加倍。 每個(gè)模塊的300微米激光二極管每次配對4個(gè)，并產(chǎn)生波長(cháng)為450納米的藍色激光束。 換句話(huà)說(shuō)，它聽(tīng)起來(lái)很花哨，同時(shí)也很棒。

奧迪的下一步將是矩陣激光前照燈，它將把光束分解成微小的像素，以便更好地以高分辨率照亮道路。 這種技術(shù)對未來(lái)的駕駛模型有著(zhù)重要的意義——例如，它們可以直接在汽車(chē)前面放置一個(gè)明暗區域的模式，為行人投射一種人行道，向他們展示穿過(guò)街道是安全的。

展望未來(lái)，奧迪正在進(jìn)一步發(fā)展OLED集成方面取得長(cháng)足的進(jìn)步，允許光自由和有機地超越今天傳統的“密封單元”前照燈。雖然他們看起來(lái)真的很酷，但奧迪所做的一些測試反映了后筋膜外觀(guān)的完全變化，以納入這種類(lèi)型的技術(shù)-這當然有美學(xué)含義，德國制造商需要解決。

先進(jìn)的LED照明現在可以指定在完整的奧迪模型范圍，其中包括從DRLs到全天候LED，以及自適應矩陣前照燈。

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