盡管該行業(yè)迅速轉向電氣化，但馬自達在美國負責運營(yíng)的高級副總裁仍然對電動(dòng)汽車(chē)缺乏信心。據《汽車(chē)新聞》報道，在密歇根州的一個(gè)研討會(huì )上，羅伯特·戴維斯說(shuō)，還有很多創(chuàng )新要做，內燃機在交通運輸的未來(lái)仍然有著(zhù)舉足輕重的作用。

”內燃機在運輸方面具有很強的未來(lái)作用。我們當然考慮采用新技術(shù)、電池、電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)和其他一切。但他們都有內燃機。

戴維斯說(shuō)：“因此，在我們投入時(shí)間、精力和費用進(jìn)行電氣化之前，我們確信，一臺堅固、高效的內燃機至關(guān)重要。

近年來(lái)，馬自達憑借Skyactiv和Skyactiv-D技術(shù)，投入巨資生產(chǎn)高效汽油和柴油燃燒發(fā)動(dòng)機。

戴維斯說(shuō)，除了相信燃燒機的繁榮未來(lái)外，他還擔心電動(dòng)汽車(chē)中鋰離子電池對環(huán)境的影響，他說(shuō)它們不能像手機電池那樣容易回收。

“這就是我們這個(gè)行業(yè)偉大的思想家需要大聲疾呼和傾聽(tīng)的地方，并確保制造商能夠做他們最好的事情：為客戶(hù)的心和思想而相互競爭。

“我們都比這更好。我們可以做得更好。我們需要考慮這不是零排放。這是遙遠的排放，或流離失所的排放。我們需要在一個(gè)共同的目標中為客戶(hù)和環(huán)境制定最好的解決方案，而不是關(guān)于如何到達那里的指導手冊，“戴維斯毫不含糊地說(shuō)。

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