福特顯然認為，特斯拉用攝像頭取代LiDAR傳感器的決定是正確的。CarBuzz發(fā)現的一項向德國專(zhuān)利商標局(DPMA)提交的新專(zhuān)利顯示，BlueOval目前正在開(kāi)發(fā)一種基于攝像頭的方法來(lái)確定車(chē)輛與其他物體的距離。我們相信這項技術(shù)不僅僅是一項可能永遠不會(huì )曝光的典型專(zhuān)利，因為福特還向知識產(chǎn)權局注冊了“用于車(chē)輛的數碼相機系統”的名稱(chēng)。名字?F視線(xiàn)。

該公開(kāi)表明，一種使用單目圖像數據(來(lái)自單個(gè)相機的圖像數據)的新方法將能夠從圖片中提取有關(guān)環(huán)境的必要細節，然后生成深度圖。如果它按預期工作，這將減少生產(chǎn)具有半自動(dòng)駕駛等高級駕駛員輔助功能的汽車(chē)所需的組件數量。

相機將能夠檢測到圖像中的物體。然后，對象周?chē)?ldquo;邊界框”將應用于深度貼圖。然后對深度圖進(jìn)行遮罩，并確定與物體的距離。

細節有些復雜，但本質(zhì)上是福特系統將能夠捕獲圖像，識別物體或障礙物，然后分析該圖像中的數據，基本上是計算像素，以確定汽車(chē)離障礙物有多遠。

為了確定它是什么類(lèi)型的對象，系統可以依賴(lài)于機器學(xué)習程序(人工智能)。人工智能已經(jīng)在福特努力改進(jìn)配備BlueCruise的車(chē)輛(如野馬Mach-E)的半自動(dòng)駕駛技術(shù)方面獲得了回報，并且也使掛車(chē)成為免提操作。

我們對此感到關(guān)切。LiDAR并非萬(wàn)無(wú)一失，但毫無(wú)疑問(wèn)，它可以檢測更遠處的物體，雖然使用攝像頭可能會(huì )使生產(chǎn)半自動(dòng)駕駛汽車(chē)更便宜、更簡(jiǎn)單，但行業(yè)專(zhuān)家認為，LiDAR仍然更可靠，是實(shí)現真正自主自動(dòng)駕駛的唯一途徑。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)已經(jīng)多次推翻了這一概念。他認為相機可以和超聲波傳感器一樣好。特斯拉隨后從許多汽車(chē)上移除了傳感器，只是馬斯克后來(lái)承認Vision(該公司基于攝像頭的自動(dòng)駕駛系統)“使用高分辨率雷達會(huì )比純Vision更好”。

最后，雖然我們可以贊揚降低成本和使先進(jìn)駕駛輔助系統民主化的努力，但這些發(fā)明的主要焦點(diǎn)應該是安全性。一旦世界知道如何制造安全的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，它才應該專(zhuān)注于使技術(shù)更便宜。任何其他方法都是拿人的生命做賭注。

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