今年2月18日，正如《關(guān)于汽車(chē)的真相》所說(shuō)，豐田向美國專(zhuān)利商標局提交了一份申請，以確?！癐-Force Max”一詞的安全。 文件要求標注“汽車(chē)及其結構部件”。 人們認為，這個(gè)名字將被應用于傳聞中的下一代苔原皮卡的新引擎，預計明年，也許是2022年的車(chē)型年。 這個(gè)i-Force的名字和Tundra一樣古老，2000年出現在第一代型號上，由4.7升V8驅動(dòng)，產(chǎn)生245馬力和315磅英尺的扭矩。 2007年豐田公司對卡車(chē)進(jìn)行大修時(shí)，i-Force的名字轉移到了制造381馬力和401磅英尺的5.7升D OHCV8。當時(shí)，這比三大競爭對手的任何V8都要多，雪佛蘭Silverado的6.0升VortecMaxV8以367馬力和375磅英尺的重量超過(guò)了挑戰者。 從那時(shí)起，苔原就沒(méi)有繼續前進(jìn)了，它的I-ForceV8的馬力和401磅英尺。

多年的謠言已經(jīng)指出，第三代苔原獲得了一個(gè)頂邊3.5升雙渦輪V6混合動(dòng)力，建立在相同的電機使用的各種雷克薩斯型號。 預測的輸出是450馬力和500磅英尺，值得的數字為I-力量最大的名字，如果這是最終發(fā)生的。 這將使豐田在福特3.5升E co BoostV6的高產(chǎn)出版本的后面，該版本生產(chǎn)450馬力和510磅英尺，如果苔原現在出來(lái)的話(huà)。 我們需要看看福特今年晚些時(shí)候第14代F-150的表現，以及在凍原上市之前國內競爭的反應。 全尺寸的卡車(chē)購買(mǎi)者一般不關(guān)心汽油里程，但如果公路上每加侖30英里的謠言被證實(shí)屬實(shí)，苔原應該摧毀所有的乘客。 在2020年的“苔原”(Tundra)下，有一個(gè)被稱(chēng)為“F1”(F1)的新底盤(pán)，有效載荷和兩個(gè)等級可能會(huì )從SR5的現有1,660和10,100磅分別得到大幅增加。

我們正在確認的其他新的苔原新產(chǎn)品是六速手動(dòng)變速器、10速自動(dòng)變速器和后線(xiàn)圈彈簧或空氣懸掛選項。

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