有沒(méi)有人注意到汽車(chē)制造商一直在嘗試不同的東西，直到他們找到正確的配方?他們不是天才(在大多數情況下)——他們只是比其他跨國公司更有耐心，更愿意通過(guò)反復試驗取勝。

在這里，讓我們舉個(gè)例子。眾所周知，跨界車(chē)、SUV和卡車(chē)熱潮在過(guò)去幾年席卷了汽車(chē)行業(yè)。但是，事實(shí)證明，他們這樣做了很長(cháng)時(shí)間。例如，工作卡車(chē)已經(jīng)存在了幾十年。一些SUV也幾乎一樣舊。

但是，當汽車(chē)制造商開(kāi)始模糊乘用車(chē)的生物舒適性和粗糙而堅固的SUV的越野能力之間的界限時(shí)，跨界車(chē)出現了?，F在有小型福特EcoSport超小型CUV和即將推出的715馬力V12動(dòng)力法拉利Purosangue或738馬力插電式混合動(dòng)力BMWXMLabelRed等龐然大物，從“土窮”到平流層百分之一。

他們還試圖將卡車(chē)改造成后部有床位的跨界車(chē)。還記得2000年代初期到中期，當時(shí)凱迪拉克正在制造EscaladeEXT，而林肯曾兩次嘗試用2002年失敗的Blackwood和緊隨其后的MarkLT豪華皮卡來(lái)阻止他們的潛在成功嗎?好吧，他們把這些嘗試搞砸了，所以現在他們用GMCSierraDenaliUltimate或ToyotaTundraCapstone等產(chǎn)品來(lái)掩飾他們的高端愿望，以獲得更高的利潤——這在沒(méi)有太多MSRP努力的情況下花費了一大筆錢(qián)。

因此，誰(shuí)能說(shuō)汽車(chē)制造商不應該嘗試下一步——CaddyEscaladeEXT和LincolnMarkLT的回歸?好吧，如果這在現實(shí)世界中完全不可能，那么數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的想象力領(lǐng)域就沒(méi)有壓力或限制。因此，我們時(shí)不時(shí)地看到像素大師對其中一個(gè)進(jìn)行CGI擺動(dòng)，可能只是想提高人們對他們可能回歸豪華皮卡車(chē)生活方式的認識。

無(wú)論如何，最新的想法來(lái)自DigimodsDESIGN背后的虛擬汽車(chē)藝術(shù)家DimasRamadhanYouTube上的頻道，他承擔了在CGI中展示全新林肯卡車(chē)的任務(wù)。數字化舉措是合乎邏輯的——還記得福特的高端部門(mén)剛剛推出了第二代林肯Nautilus中型豪華跨界SUV嗎?

Nautilus最初被稱(chēng)為MKX，與林肯MarkLT大約同時(shí)推出，是一款改變游戲規則的CUV，不僅因為其高科技全寬屏幕駕駛艙，還因為它是“中國制造”'由長(cháng)安福特在浙江杭州生產(chǎn)，并從那里進(jìn)口到美國。那么，如果這樣做更便宜，誰(shuí)能說(shuō)它不能衍生成豪華皮卡呢?

這個(gè)想法可能看起來(lái)有些牽強，但請記住，如果我們以袖珍型福特Maverick的成功而不是中型本田Ridgeline的銷(xiāo)量來(lái)判斷一體式皮卡在美國站穩腳跟。因此，也許林肯馬克LT與鸚鵡螺DNA和中型一體式底盤(pán)的回歸是可行的——至少在想象世界的平行宇宙中是這樣!那么，我們是否給它我們的CGI大廳通行證?

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