是時(shí)候收起我的驕傲，談?wù)劚唤沟钠?chē)Miata了。我之前說(shuō)過(guò)，Miata是一款被高估的沉悶汽車(chē)，不值得圍繞它進(jìn)行大肆宣傳。但是事情已經(jīng)改變了，所以讓我們看看為什么，看看為什么我把它放在Miata上時(shí)可能會(huì )夸大它。

首先，我的觀(guān)點(diǎn)發(fā)生了什么變化?我以前開(kāi)過(guò)幾輛Miatas，但都是短途和真正平靜的駕駛，它們都是好車(chē)，但它們讓我感到有點(diǎn)失望，因為我知道互聯(lián)網(wǎng)上的人們是如何把它們放在一個(gè)基座上的。但是，最近，我有機會(huì )駕駛NBMiata將近一周，現在我正在花時(shí)間尋找購買(mǎi)的機會(huì )。

我非常喜歡和這輛小敞篷跑車(chē)一起度過(guò)的日子，盡管它只是1.6升(98ci)型號。那么，讓我們來(lái)看看為什么它給我留下了如此強烈的印象。但是，在了解汽車(chē)本身之前，我們應該先回顧一下它的歷史以及它是如何誕生的。為了避免混淆，我還應該補充一點(diǎn)，Miata和MX-5是同一回事;只是Miata，在德語(yǔ)中是“獎品”或“獎勵”的意思，是用于美國市場(chǎng)的名稱(chēng)。

早在60年代，美國人就愛(ài)上了英國敞篷跑車(chē)以及低矮、自由、和有趣的駕駛機器。是的，美國人喜歡他們珍貴的肌肉車(chē)和小馬車(chē)，但這些英國汽車(chē)提供的優(yōu)雅和簡(jiǎn)約的理念為他們在美國打開(kāi)了市場(chǎng)。

但是有一個(gè)問(wèn)題。比方說(shuō)，它們是倉促建造的。它們生銹的速度比飛馳的還快，而電子部件就像一顆隨時(shí)可能引爆的定時(shí)炸彈。幸運的是，1976年，MotorTrend的記者BobHall介入并提出了一個(gè)想法。他會(huì )見(jiàn)了時(shí)任馬自達總裁的山本健一和研發(fā)負責人GaiArai?；魻栂壬岢隽税凑蘸?jiǎn)單的英國敞篷跑車(chē)公式制造汽車(chē)的想法。

不幸的是，這個(gè)提議沒(méi)有立即付諸實(shí)施。也就是說(shuō)，1981年，BobHall得到了一份不錯的工作：在美國馬自達擔任產(chǎn)品規劃職位。他再次會(huì )見(jiàn)了山本先生，這讓霍爾開(kāi)始著(zhù)手該項目。這一發(fā)展演變成馬自達美國公司和他們的同事之間的一場(chǎng)爭吵。旭日

之家的項目是前置發(fā)動(dòng)機、前輪驅動(dòng)設計——很無(wú)聊。另一方面，Hall的團隊對最初的敞篷跑車(chē)配方贊不絕口，因此他們提出了Duo101設計——中置發(fā)動(dòng)機、后輪驅動(dòng)布局。

1984年，這兩個(gè)僅寫(xiě)在紙上的設計進(jìn)行了評審，下一輪的組手比賽是用全尺寸的粘土模型進(jìn)行的。這一次，Duo101贏(yíng)得了戰斗，名為V705的原型車(chē)于1985年制造，其玻璃纖維車(chē)身的靈感來(lái)自60年代的LotusElan，包裹著(zhù)馬自達Familia的1.4升(85ci)發(fā)動(dòng)機。

最終設計于1986年獲得批準，第一代NA于1989年上路。它以其無(wú)憂(yōu)無(wú)慮的態(tài)度和充滿(mǎn)樂(lè )趣的駕駛動(dòng)力而立即受到贊譽(yù)。同樣的氛圍被延續到第二代，稱(chēng)為NB，這輛車(chē)讓我重新考慮我對Miata的看法?，F在，為了更深入地了解是什么讓它如此出色，我可以向您展示我手頭的那輛車(chē)，但我不認為生銹的1.6Miata會(huì )是最引人注目的例子，所以讓我們來(lái)看看這個(gè)2002特別版一。

在外觀(guān)上，NB看起來(lái)比它的前身更流線(xiàn)型，但不幸的是，它失去了Miata最好的東西之一——彈出式前燈。取而代之的是一些看起來(lái)更簡(jiǎn)陋的，而且，對于我們今天在這里展示的特別版，它們周?chē)幸粋€(gè)擋板，尾燈上也有一個(gè)擋板。

熾熱的黃色云母漆，柔軟的黑色頂篷和配色可拆卸的硬頂，使其更加突出。這個(gè)特別版也有一些比普通NB更特別的東西，有一個(gè)前空氣壩、更大的側裙和一個(gè)行李箱蓋擾流板，使其更具侵略性。完成外部的是一組16英寸合金輪轂，在輪轂后面的所有四個(gè)角上都有防抱死盤(pán)式制動(dòng)器。

進(jìn)入內部，相當小的機艙由兩個(gè)用黑色皮革裝飾的桶形座椅占據。坐在駕駛座上，您會(huì )發(fā)現一個(gè)皮革包裹的Nardi方向盤(pán)，它前面的轉速表有7,000轉/分的紅線(xiàn)和150英里/小時(shí)(240公里/小時(shí))的速度表。令人驚訝的是，對于這樣一款專(zhuān)注于駕駛樂(lè )趣的小型車(chē)來(lái)說(shuō)，舒適設施非常豐富。它具有巡航控制、空調、Bose音響系統和無(wú)鑰匙進(jìn)入。

在引擎蓋下，MX-5配備了兩種不同的發(fā)動(dòng)機-一種1.6升(98ci)的110馬力，或者這一款的變體。這是一款1.8升(110ci)DOHC直列四缸發(fā)動(dòng)機，功率為143hp(145ps)。這是一個(gè)相當低的數字，但我可以保證這足以讓我盡情享受——即使我駕駛的是1.6排量的汽車(chē)，樂(lè )趣也是常態(tài)。我不是在開(kāi)玩笑，也不是在夸大其詞。我對110馬力的樂(lè )趣比其他三倍或四倍功率的汽車(chē)更有趣。所有這些狂暴的小馬都通過(guò)六速手動(dòng)和限滑差速器發(fā)送到后輪。

NB之后，第三代Miata變得更重了，但NC和ND兩代都保持了過(guò)去玩得開(kāi)心、無(wú)憂(yōu)無(wú)慮的態(tài)度?，F在，如果您想享受這么多樂(lè )趣，請準備好多付一點(diǎn)錢(qián)。是的，Miatas定價(jià)過(guò)高，這是我唯一不喜歡它們的地方?，F在，如果您真的非常想要Miata，這個(gè)特別版將在內華達州拉斯維加斯拍賣(mài)——來(lái)吧，還有什么更好的地方?它的里程數為48,000英里(77,000公里)，現在，它的價(jià)格為4,100美元，拍賣(mài)還剩7天。它只有一個(gè)所有者，并且帶有干凈的密歇根頭銜。

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