代替取消的日內瓦車(chē)展，邁凱輪在自己的時(shí)間推出了765LT 。邁凱倫超級系列賽的最新款 Longtail 將限量生產(chǎn)，確切地說(shuō)是 765 輛，每輛都將進(jìn)行相應編號。

使 765LT 出色的一件事是它堅持了傳統的超級跑車(chē)配方——755 馬力(563 千瓦)的內燃機，可輸出 590 磅英尺(800 牛頓米)的扭矩。這是在混合動(dòng)力甚至電動(dòng)汽車(chē)超級跑車(chē)數量不斷增長(cháng)的情況下發(fā)生的。

邁凱倫 P1 怎么樣?混合動(dòng)力超級跑車(chē)已經(jīng)存在了很長(cháng)一段時(shí)間，邁凱輪決定給它一個(gè)有價(jià)值的繼任者只是時(shí)間問(wèn)題。問(wèn)題是，它將保持混合動(dòng)力還是全電動(dòng)以與更強大的 EV 超級跑車(chē)競爭?

值得慶幸的是，邁凱輪首席執行官邁克弗萊維特通過(guò)對Car and Driver的采訪(fǎng)給出了一些答案。根據 Flewitt 的說(shuō)法，P1 的繼任者要么是混合動(dòng)力車(chē)，要么是電動(dòng)車(chē)，但他對全電動(dòng)軌道車(chē)持強烈的保留態(tài)度。

“我喜歡電動(dòng)汽車(chē)，我最近經(jīng)常駕駛它們，而且對于常規使用，它們反應靈敏、精致且具有令人難以置信的性能，”弗萊維特說(shuō)。“但充電時(shí)間真的很有限。以 765LT 為例：我們知道很多客戶(hù)會(huì )把它帶到賽道上。如果是電動(dòng)汽車(chē)，你可能會(huì )看到 30 分鐘的運行時(shí)間，并且然后插上電源直到第二天。這不是一個(gè)有說(shuō)服力的立場(chǎng)。”

盡管英國目前的情況如此。英國政府將內燃機的最后通牒從 2040 年調整到 2035 年，這意味著(zhù)像邁凱輪這樣的品牌將被迫提前對其產(chǎn)品陣容進(jìn)行電氣化以符合要求。

然而，邁凱輪正在加入其他汽車(chē)制造商的請愿書(shū)，要求將混合動(dòng)力汽車(chē)排除在禁令之外。邁凱輪是否會(huì )在其未來(lái)的汽車(chē)上采用全電氣化，很大程度上取決于這一運動(dòng)的結果，包括將于 2024 年推出的 P1 繼任者。

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