環(huán)顧汽車(chē)行業(yè)的每個(gè)地方，在談到北美時(shí)，幾乎不可能逃脫至少一個(gè)肌肉車(chē)時(shí)代的提及。當然，最主要的討論話(huà)題是——而且將永遠是——標志性的福特野馬。

這是合乎邏輯的，尤其是現在。畢竟，我們已經(jīng)知道Stellantis已下令其道奇子公司在2023車(chē)型年生產(chǎn)結束后告別ICE動(dòng)力Challenger和Charger車(chē)型。當然，這不是讓他們不歡呼就退休?；蛘?，更好地說(shuō)，其中七個(gè)，考慮到“LastCall”特別版，其中包括1,025馬力的Demon170，作為面對特斯拉ModelSPlaid等快速電動(dòng)汽車(chē)的最后一次ICE驅動(dòng)的四分之一英里拖拉帶拍擊。

至于通用汽車(chē)，他們在電動(dòng)汽車(chē)上投入了大量資金未來(lái)也是傳奇的Camaro銘牌沒(méi)有更多的空間進(jìn)行另一次演變，因為他們所能夢(mèng)想的只是Ultium的偉大。然而，銷(xiāo)售來(lái)自不同的地方，如BoltEV和EUV。唉，他們已經(jīng)決定了，銷(xiāo)售極其緩慢的第六代產(chǎn)品的生產(chǎn)將于2024年1月終止，屆時(shí)將推出單一的“典藏版”。當然，這讓我們想到了小馬戰爭的發(fā)起者福特野馬。

為2024車(chē)型年全新設計的BlueOval小馬和肌肉車(chē)將與EcoBoost、CoyoteV8和DarkHorse的偉大承諾保持ICE動(dòng)力的旗幟。然而，在它們實(shí)現之前，我們還有很長(cháng)的路要走。根據謠言工廠(chǎng)，供應鏈問(wèn)題已經(jīng)影響了2024年野馬的生產(chǎn)計劃，據稱(chēng)該系列制造最早從9月開(kāi)始，而不是5月。

好吧，這讓每個(gè)人都有更多時(shí)間夢(mèng)想他們完美的S650第七代福特野馬車(chē)型。在現實(shí)世界中，這通常意味著(zhù)使用在線(xiàn)配置工具并選擇顏色、內飾材料、套件和動(dòng)力總成。但在數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的想象力領(lǐng)域，事情變得更加精致，因為甚至車(chē)身樣式也可以變成更適合作者視野的東西。沒(méi)有必要把我們的話(huà)視為理所當然，因為我們還有另一個(gè)合適的例子。SugarChow，以sugardesign_1

為人熟知的虛擬藝術(shù)家在社交媒體上，暫時(shí)放棄了豐富的中國相關(guān)CGI設計，回到了他最初對“環(huán)游世界!”的數字熱愛(ài)。這就是他所說(shuō)的任何東西看起來(lái)都可能比旅行車(chē)或ShootingBrake車(chē)身風(fēng)格更好的方式-現在我們已經(jīng)確認最新和(可以說(shuō))最偉大的野馬也是如此。他的愿景被稱(chēng)為福特野馬“Hatch”，但由于我們所說(shuō)的是5.0升CoyoteV8GT車(chē)型，至少我們可以將其視為“HotHatch”。

更妙的是，低矮的車(chē)身輪廓，加長(cháng)的引擎蓋，以及相對較大的前后懸，這也很容易被解讀為不是筆者認為的“中產(chǎn)階級廉價(jià)法拉利”，而是一款經(jīng)濟實(shí)惠的三門(mén)旅行車(chē)“ShootingBrake”，適用于任何認為這種車(chē)身風(fēng)格不應局限于定制創(chuàng )作和超豪華游樂(lè )設施世界的人。而且，當然，這位藝術(shù)家的粉絲們非常喜歡它，盡管隨著(zhù)底特律汽車(chē)制造商每分鐘都在遠離乘用車(chē)，它可能永遠看不到自然光!

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