年輕人，你配C級有點(diǎn)快。說(shuō)實(shí)話(huà)，從拿C43的鑰匙到開(kāi)門(mén)上車(chē)，我都沒(méi)有把TA當成AMG。經(jīng)歷了兩年前的C43轎車(chē)，看到這款轎跑車(chē)的改裝版，心里還是沒(méi)有波瀾。中國汽車(chē)新聞網(wǎng)訊‘好家伙，你配C級有點(diǎn)快’。說(shuō)實(shí)話(huà)，從拿C43的鑰匙到開(kāi)門(mén)上車(chē)，我都沒(méi)有把TA當成AMG。經(jīng)歷了兩年前的C43轎車(chē)，看到這款轎跑車(chē)的改裝版，心里還是沒(méi)有波瀾。

無(wú)論是外觀(guān)還是排氣噪音，這款43還是感覺(jué)太沉悶了。這款試駕車(chē)甚至沒(méi)有AMG這幾年非常喜歡用的磨砂漆，但卻是非常常見(jiàn)的亮紅色。只有轎跑車(chē)的車(chē)身和車(chē)門(mén)上的銘牌提醒我，這輛車(chē)不是大興生產(chǎn)的，而是從不來(lái)梅工廠(chǎng)來(lái)到中國的。

那么是什么讓人們花將近兩倍的錢(qián)選擇這樣的C級呢？也許這是一張不狂熱追求極致性能的人所需要的AMG樂(lè )園門(mén)票。

這是一輛C級車(chē)，可以用來(lái)在下雪天取笑奧迪的四輪驅動(dòng)車(chē)主。

說(shuō)實(shí)話(huà)，在街上開(kāi)車(chē)的時(shí)候，我比63更喜歡這個(gè)43，尤其是雨雪天。雖然只是一臺普通的4 Matic全時(shí)四驅?zhuān)?1:69的傳動(dòng)比在特性上更像是后輪驅動(dòng)，但比純后輪驅動(dòng)帶給你更多的自信。

在安全封閉路段行駛時(shí)，稍微關(guān)閉限滑，也能感受到地板油上時(shí)車(chē)尾不安分的扭動(dòng)，但很快就會(huì )被電腦限制住。

裝配好的V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機沒(méi)有工程師的簽名，聲音也沒(méi)有魅力。甚至四出口尾管只是雙邊單出口排氣的偽裝。但是390馬力520牛米的動(dòng)力儲備是扎實(shí)的，不到5秒的百公里加速就能讓很多對手落淚。

不過(guò)，如果我是這輛車(chē)的車(chē)主，我肯定會(huì )在提車(chē)前提前購買(mǎi)改裝排氣和米其林輪胎，第一時(shí)間更換這輛低調的C級車(chē)，然后貼上tb購買(mǎi)的“北京奔馳”，在C級車(chē)手中做一個(gè)Sleeper。

其實(shí)9速變速箱的調校比以前好很多，尤其是舒適模式下的平順性和操控性，和普通C級沒(méi)有什么區別。但是一旦切換到S或者S模式，這款車(chē)的性格就會(huì )立刻變得暴躁，然后懸架模式就會(huì )切換到最硬的，北京爛路上就會(huì )壓一排井蓋。恭喜你，兄弟，你的副駕駛可以換了。

那么C43除了進(jìn)口的尊貴地位和悄悄干掉對手的能力之外，還會(huì )充分發(fā)揮奔馳本身的優(yōu)勢，那就是內飾和細節。

雖然沒(méi)有E53的大屏幕，但C級上的這款液晶儀表更像是跑車(chē)?？梢暂p松讀取G值、油溫和履帶搭接速度等信息。開(kāi)車(chē)的時(shí)候可以想象自己開(kāi)的是AMG GT。

細節方面，AMG最新的方向盤(pán)，金屬和alcantara混搭的材質(zhì)，就是一個(gè)字：高級，除此之外，車(chē)內還有紅色縫線(xiàn)，紅色安全帶，打孔運動(dòng)座椅。即使沒(méi)有蘋(píng)果樹(shù)的加持，我們依然是風(fēng)騷的奔馳。

c級轎跑車(chē)本身就是一款小眾車(chē)，但有了AMG的皮膚和性能加持，這款車(chē)變得更加獨特。但對于熱愛(ài)表演的人來(lái)說(shuō)，盡管有一點(diǎn)點(diǎn)道理，這也不是比C63更合適的選擇。

近年來(lái)，奔馳不斷推出更多入門(mén)級AMG車(chē)型，43系和45系確實(shí)幫助了不少年輕人和性能愛(ài)好者實(shí)現了擁有AMG的夢(mèng)想。與在中國每一個(gè)彎都賣(mài)幾百萬(wàn)的V8純后驅相比，這些入門(mén)級車(chē)型簡(jiǎn)直就是AMG的避稅車(chē)。

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