沒(méi)有夢(mèng)想家就沒(méi)有進(jìn)步，因為真正的創(chuàng )新總是需要跳出框框思考、打破常規、敢于與眾不同。這些陳詞濫調如此流行(仍然)是有原因的，那是因為它們植根于經(jīng)驗，而不僅僅是事實(shí)。

曼弗雷德·斯坦溫特(ManfredSteinwinter)就是這樣一位夢(mèng)想家，盡管我們可以爭辯說(shuō)，他最大的創(chuàng )新，也是他最難忘的一件事，并沒(méi)有幫助汽車(chē)行業(yè)取得任何進(jìn)步。但作為夢(mèng)想家的一部分是非常真實(shí)的失敗可能性，因此對于每個(gè)夢(mèng)想家創(chuàng )新者來(lái)說(shuō)，至少有少數人夢(mèng)想過(guò)但失敗了。

得益于SteinwinterSupercargo20.40拖拉機拖車(chē)概念，ManfredSteinwinter就是其中之一。這個(gè)概念有足夠的前景來(lái)保證梅賽德斯-奔馳的支持，引起DAF和五十鈴的興趣，并導致構建一個(gè)功能齊全的原型，該原型進(jìn)行了一些道路測試，并引發(fā)了對貨運行業(yè)未來(lái)的討論。在現實(shí)世界的測試和計劃中的立法敲定棺材之前，所有這些都不足以將其帶入下一階段。安息吧，美麗的夢(mèng)。

如果你想再玩一個(gè)陳詞濫調，他們說(shuō)你不應該重新發(fā)明輪子。但這并沒(méi)有阻止任何人嘗試，如果你仔細想想，我們已經(jīng)看到了一些非常棒的，如果不是完全實(shí)用的重新發(fā)明輪子的成功例子。SteinwinterSupercargo只是想成為卡車(chē)運輸行業(yè)的一員，ManfredSteinwinter相信牽引式拖車(chē)的外形更小，可以通過(guò)減少阻力、降低消耗以及最重要的是為貨物運輸提供更多空間來(lái)實(shí)現更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能.

20.40概念在各個(gè)方面都是革命性的，它有望成為一種可用于各種場(chǎng)景的模塊化拖車(chē)，它可以兼作日常駕駛員，在城市中具有出色的機動(dòng)性，提高燃油效率，更舒適，并有更多空間運輸貨物。

正是最后的承諾引起了梅賽德斯-奔馳的注意，梅賽德斯-奔馳成為該項目的合作伙伴，這家位于斯圖加特的小公司由Steinwinter領(lǐng)銜。20.40的概念將允許最大長(cháng)度為18米(59英尺)，這將導致150立方米(5,297立方英尺)用于貨物運輸，并且在頂部增加大約三分之一的空間來(lái)運輸任何需要運輸的東西。

正如您已經(jīng)從本文所附的照片中推斷的那樣，“Uptop”不是錯字。SteinwinterSupercargo20.40提出的創(chuàng )新是它是一個(gè)駕駛室，因此它從拖車(chē)下方行駛。它寬2.5米(8.2英尺)，高度不到1.2米(3.9英尺)(更準確地說(shuō)是1,170毫米/46英寸)，因此它與超級跑車(chē)一樣低。

機艙的風(fēng)格也很像超級跑車(chē)，盡管它并不缺乏適當的牽引拖車(chē)的一些舒適性。司機坐在中央，但乘客也有空間，兩人都坐在皮革Recaro桶形座椅上。有一個(gè)匹配的儀表板和皮革飾面，一個(gè)隱藏的櫥柜，一個(gè)集成的壁櫥，甚至還有一張靠近乘客座位的小床。

更令人印象深刻的是，該車(chē)輛具有當時(shí)的創(chuàng )新功能，如可調空氣懸架、ABS、氣候控制和限滑差速器。由于高度低，它可以像普通汽車(chē)一樣在城市中行駛，從而擴展了它的潛在功能。它可以獲得各種動(dòng)力總成，并且可以在各種拖車(chē)上工作，Steinwinter認為它適用于任何東西豪華客車(chē)到公共汽車(chē)、房車(chē)、玩具搬運車(chē)，甚至移動(dòng)醫務(wù)室。除了委托一些帶有圖紙的印刷廣告外，他一直夢(mèng)想著(zhù)這些可能的用途;據我們所知，只建造了一個(gè)Supercargo，盡管在測試期間對其進(jìn)行了修改和修改。

該裝置在1983年的法蘭克福車(chē)展上向公眾展示，受到業(yè)內同行和媒體的熱烈歡迎。由于它得到了梅賽德斯-奔馳的支持，梅賽德斯-奔馳為原型車(chē)捐贈了底盤(pán)，它立即引起了競爭對手的興趣，盡管它永遠不會(huì )成為任何具體的東西。

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