包括阻力和滾動(dòng)比賽，但這實(shí)際上不是本次完整審查的重點(diǎn)。相反，我們獲得了幾乎所有內容的樣本，包括賽道、V8 與直六級討論、內部比較，甚至一些定價(jià)細節。嗯，這一切都是為了好玩，因為有兩個(gè)司機，兩輛車(chē)，到一天結束時(shí)，每個(gè)人都有自己的最?lèi)?ài)。

蘋(píng)果與橙子的比較 有這么多選擇，但發(fā)現四門(mén)直列六缸發(fā)動(dòng)機 2021 寶馬 M3 實(shí)際上與搭載 V8 的 2021 雷克薩斯 RC F Track Edition 有很多共同點(diǎn)，這真是令人驚訝。節省價(jià)格，因為我們正在處理最便宜的 M3和最昂貴的 RC F 錢(qián)可以買(mǎi)到。

但這一直是第 18 分鐘，同時(shí)得出的結論并不令人驚訝，兩位主持人都選擇了自己的最?lèi)?ài)，而且這不是同一輛車(chē)。在到達那個(gè)時(shí)間點(diǎn)之前，本次審查有很多事情要做，包括發(fā)射控制開(kāi)始、倦怠和一些快速的阻力和滾動(dòng)比賽——手動(dòng) M3 通常比八速自動(dòng) RC F 更具優(yōu)勢曲目版。

有趣的是，我們可以從這個(gè)有時(shí)滑動(dòng)樂(lè )趣，有時(shí)非常嚴肅的評論中得出的一個(gè)很酷的想法是，盡管我們正在處理最實(shí)惠且最不注重賽道的 M3，但實(shí)際上寶馬比在賽道上更容易控制雷克薩斯的RC F，專(zhuān)門(mén)稱(chēng)為T(mén)rack Edition!

明白了嗎，寶馬和雷克薩斯?順便說(shuō)一句，我們答應過(guò)將豆子灑在他們的共同點(diǎn)上。除了巨大的格柵“人們抱怨，但他們會(huì )在四年內愛(ài)上它們。” 他們的話(huà)，不是我們的話(huà)，認真的。

首先，根據屏幕上的技術(shù)卡片，兩者在馬力方面是勢均力敵的：RC F 為 472，M3 為 473。但在演示(從 3:05 開(kāi)始)、轉速戰(4:50)、主觀(guān)體驗跟蹤動(dòng)作(7:35)和發(fā)射控制位(11:04)之間，還有更多。

例如，有沒(méi)有人注意到它們的兩端都有雙排氣管，位于 LED 尾燈下方，看起來(lái)幾乎完全相同?

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