當特斯拉發(fā)布其基于信息娛樂(lè )屏幕的游戲系統 Passenger Play 時(shí)，車(chē)主們對這一現代功能感到高興，但安全監管機構很快就注意到了這一點(diǎn)。

在美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 于 2021 年進(jìn)行調查之后，特斯拉于 2020 年 12 月推出了動(dòng)態(tài)游戲功能，一年后自愿限制了這一功能。

聯(lián)邦調查在沒(méi)有召回的情況下結束，盡管該機構表示將繼續密切關(guān)注功能和品牌。

如今，連接性是汽車(chē)的一個(gè)巨大賣(mài)點(diǎn)，尤其是對于在高水平交互技術(shù)環(huán)境下長(cháng)大的年輕買(mǎi)家而言。汽車(chē)制造商正在適應這種轉變，現代 Ioniq 6和新款 BMW i5 等車(chē)型擁有替代現實(shí)模式和內置游戲機等功能。但并非所有這些吸引消費者的技術(shù)都是符合猶太潔食標準的，美國國家公路交通安全管理局表示。

事實(shí)上，聯(lián)邦機構表示制造商在實(shí)施互動(dòng)技術(shù)時(shí)應該謹慎，因為它結束了對特斯拉乘客游戲模式的調查。對特斯拉的調查始于 2021 年底，原因是該公司于 2020 年 12 月發(fā)布了面向行駛中的乘客的基于信息娛樂(lè )屏幕的游戲模式。顯然，游戲和駕駛的影響是可怕的，但特斯拉的游戲項目持續了大約一年才主動(dòng)關(guān)閉。

特斯拉聲稱(chēng)其無(wú)線(xiàn)修復的完成率為 97%。此外，該公司聲稱(chēng)它從未收到過(guò)與 Passenger Play 使用相關(guān)的正式投訴或崩潰記錄。來(lái)自 NHTSA 的數據支持了這一說(shuō)法，盡管該機構表示將繼續監控該技術(shù)。

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