盡管雷克薩斯LBX看起來(lái)像是披著(zhù)奢華外衣的普通豐田YarisCross，但該品牌聲稱(chēng)它已經(jīng)重新設計和改進(jìn)了混合動(dòng)力跨界車(chē)，以滿(mǎn)足其苛刻的客戶(hù)?？紤]到大多數汽車(chē)制造商都在考慮退出小型車(chē)市場(chǎng)，雷克薩斯的賭注很有趣。

品牌，尤其是豐田，因不愿采用電動(dòng)汽車(chē)而受到嚴厲批評。豐田及其豪華品牌雷克薩斯正在加倍努力，推出新一代混合動(dòng)力車(chē)型，有時(shí)甚至逆潮流而行。到目前為止，這家汽車(chē)制造商的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)每季度都創(chuàng )下歷史新高。不過(guò)，事情開(kāi)始變得緊張起來(lái)，尤其是在歐洲，那里已經(jīng)開(kāi)辟了一條通向電氣化的清晰道路。

即將出臺的歐7排放法規只會(huì )讓事情變得更加復雜，以至于大眾汽車(chē)表示銷(xiāo)售小型車(chē)沒(méi)有意義.遵守新規則將需要大量投資，而對于小型汽車(chē)而言，這些投資不容易抵消。然而，雷克薩斯有膽量，或者我們應該說(shuō)魯莽，在這些不利條件下推出LBX小型跨界車(chē)。

LBX基于豐田的TNGAGA-B平臺構建，該平臺也是豐田YarisCross的基礎。雷克薩斯LBX由1.5升三缸混合動(dòng)力系統提供動(dòng)力，配備新型雙極鎳氫(NiMH)電池，比普通鎳氫電池組更輕、更小。它還允許更快的充電和放電，使其成為L(cháng)BX的理想選擇。

與YarisCross不同，雷克薩斯LBX使用平衡軸來(lái)實(shí)現更精致的操作，不愧為豪華品牌。憑借總計134馬力和185牛米(137磅英尺)的扭矩，前輪驅動(dòng)版本的LBX在9.2秒內從零加速到100公里/小時(shí)(62英里/小時(shí))。雷克薩斯還打算提供E-Four全輪驅動(dòng)版本，在后軸上安裝一個(gè)額外的電動(dòng)機。

雷克薩斯LBX長(cháng)4190毫米(165英寸)，寬1825毫米(71.8英寸)，軸距為2580毫米(101.5英寸)。后者比豐田YarisCross長(cháng)20毫米(0.79英寸)，而LBX的輪距更寬。這有助于更精致的乘坐，盡管該車(chē)仍使用基本懸架，前輪驅動(dòng)版本在后部帶有扭力梁。出于顯而易見(jiàn)的原因，AWD版本的后軸采用雙橫臂設置。雷克薩斯使用車(chē)輛制動(dòng)姿勢控制來(lái)最大程度地減少車(chē)身運動(dòng)并提高穩定性。

在設計方面，新款跨界車(chē)標志著(zhù)雷克薩斯紡錘形格柵的重新設計，阻止了其他雷克薩斯車(chē)型不斷增加格柵的趨勢。這在不失去與品牌設計語(yǔ)言的聯(lián)系的情況下顯著(zhù)改變了設計主題。LBX的開(kāi)發(fā)首先考慮了歐洲客戶(hù)，這一點(diǎn)顯而易見(jiàn)。盡管如此，它也將在和其他市場(chǎng)銷(xiāo)售。

盡管它將成為雷克薩斯產(chǎn)品線(xiàn)中的入門(mén)級車(chē)型，但LBX是一款功能豐富的汽車(chē)。儀表板配有12.3英寸數字儀表盤(pán)和9.8英寸信息娛樂(lè )觸摸屏。還提供可選的平視顯示器，而MarkLevinson高端音響系統使感覺(jué)良好的包裝更加完美。在駕駛員輔助技術(shù)方面，雷克薩斯LBX依靠全面的高級預防安全技術(shù)雷克薩斯安全系統升級版。

雷克薩斯LBX將于今年投入生產(chǎn)，計劃于2024年初在歐洲和特定市場(chǎng)銷(xiāo)售。價(jià)格將于10月公布，屆時(shí)客戶(hù)可以訂購跨界車(chē)。雷克薩斯希望LBX能夠吸引新客戶(hù)加入該品牌，尤其是精通技術(shù)的年輕客戶(hù)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！