市場(chǎng)上最好的手動(dòng)變速器之一是第一代奧迪R8中的門(mén)控六速變速器。隨著(zhù)2015年第二代汽車(chē)的推出，由七速雙離合變速箱取代的那個(gè)柔滑的、自己劃船的戰士離開(kāi)了來(lái)世。但是，如果金錢(qián)可以使整個(gè)和早已過(guò)時(shí)的汽車(chē)品牌復活，那么在鐘形外殼中放置幾塊金屬應該沒(méi)有任何問(wèn)題，不是嗎?它不會(huì )，只要一側是富有的客戶(hù)，另一側是地下賽車(chē)，中間是2020奧迪R8Decennium。哦，是的，還有幾個(gè)渦輪增壓器。

這位總部位于達拉斯的客戶(hù)擁有奧迪為紀念5.2升V10和賽車(chē)運動(dòng)成功十年而生產(chǎn)的222R8Decennium特別版之一——只有50輛汽車(chē)來(lái)到美國，每輛產(chǎn)生602馬力和413磅英尺的扭矩扭矩。他向總部位于北卡羅來(lái)納州夏洛特的UndergroundRacing索要了雙渦輪增壓套件，這是一家專(zhuān)營(yíng)R8和蘭博基尼車(chē)型的商店。當他們在汽車(chē)后部辛苦工作時(shí)，他還要求他們將雙離合換成手動(dòng)檔。其結果是具有1,500馬力和六個(gè)手動(dòng)選擇的前進(jìn)比的雙倍增壓V10。UndergroundRacing告訴Road&Track他們從變速箱開(kāi)始2012款奧迪R8，并使用定制零件對其進(jìn)行了改造，使其適合、管理動(dòng)力并適合日常駕駛。該任務(wù)還涉及安裝JRR發(fā)動(dòng)機管理系統以管理重新配置的動(dòng)力傳動(dòng)系統。

在機艙內，UR移除了裝有七速雙離合變速桿的方形部分，取而代之的是一個(gè)看起來(lái)像定制門(mén)的東西，散發(fā)出法拉利的氣息。這很好。有趣的是，R8將換擋撥片保留在方向盤(pán)后面。UR表示，這些槳配備了“滾動(dòng)防滯后”以及“發(fā)射控制、漂移模式等”。越來(lái)越好奇。R8Decennium通過(guò)定制鋼坯進(jìn)氣口和模仿HuracánPerformante的定制中心鎖定車(chē)輪等調整完成，

完成一次六速轉換后，UR表示已準備好為任何其他渴望手動(dòng)的R8車(chē)主做同樣的事情，但只能將交換添加到雙渦輪增壓套件上。這意味著(zhù)至少要花費49,000美元購買(mǎi)基礎雙渦輪增壓系統，在增加手動(dòng)變速箱工作的成本之前，該系統可使R8在93泵氣下達到800輪馬力。UndergroundRacing表示將很快公布六速手動(dòng)套件的價(jià)格，我們假設新變速箱將包含在UR的兩年24,000英里保修中，以確保安心以及動(dòng)力和適當的換檔。

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