梅賽德斯-AMG在其部分高性能“63”車(chē)型中轉向電動(dòng)四缸動(dòng)力總成并不意味著(zhù)未來(lái)阿斯頓馬丁車(chē)型中雙渦輪增壓V8的終結。

梅賽德斯-AMG4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機的升級版于本月在新款阿斯頓馬丁DB12中首次亮相。

輸出功率為500kW和800Nm，肌肉發(fā)達的雙渦輪bent-8的最新版本專(zhuān)為英國品牌打造。

事實(shí)上，隨著(zhù)梅賽德斯-AMG減少使用V8發(fā)動(dòng)機的車(chē)型數量，阿斯頓馬丁可能很快就會(huì )成為該發(fā)動(dòng)機的最大客戶(hù)。

“基本上，他們正在為我們制造發(fā)動(dòng)機，”一位阿斯頓馬丁內部人士告訴carsales，指的是英國品牌預計將在DBXSUV、Vantage(即將更新)和新DB12上使用的發(fā)動(dòng)機數量。

“現場(chǎng)沒(méi)有結束日期，供應有保障，我們很高興我們能夠在排放等方面實(shí)現我們需要做的事情，”阿斯頓發(fā)言人告訴carsales。

阿斯頓還悄悄看好其自己的5.5升V12發(fā)動(dòng)機的前景——該發(fā)動(dòng)機將為2023年底或2024年初首次亮相的新一代DBS提供動(dòng)力。阿斯頓高管們猜測它會(huì )在下一章實(shí)現電氣化

。.

“V12已經(jīng)是重型發(fā)動(dòng)機?；旌蟿?dòng)力只會(huì )增加更多的重量，而我們的客戶(hù)并沒(méi)有告訴我們這是他們需要或想要的東西，”一位阿斯頓內部人士表示。

盡管有消息稱(chēng)本田將在2026年及以后與阿斯頓馬丁CognizantFormula1車(chē)隊合作，但也不要指望很快會(huì )有任何本田R型發(fā)動(dòng)機阿斯頓馬丁。

“這只是軌道。不是公路車(chē)對齊，“阿斯頓馬丁的傳播主管凱文沃特斯告訴汽車(chē)銷(xiāo)售。

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