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　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】9月16日，2020款比亞迪宋PLUS（詢(xún)底價(jià)|查參配）（詢(xún)底價(jià)|查參配）正式上市，新車(chē)共推4款車(chē)型，官方指導售價(jià)為11.58-14.38萬(wàn)元。據悉，全系標配驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成，并搭載第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統、DiPilot智能駕駛輔助系統等。

比亞迪宋PLUS 官方指導售價(jià)車(chē)型售價(jià)（萬(wàn)元）1.5T自動(dòng)豪華型11.581.5T自動(dòng)尊貴型12.481.5T自動(dòng)旗艦型13.281.5T自動(dòng)旗艦 PLUS14.38　注：數據來(lái)源 制表： 太平洋汽車(chē)網(wǎng)

全新的Dragon Face 3.0龍臉設計

　　宋PLUS是以Dragon Face 3.0家族設計為基礎，由比亞迪全球造型設計總監艾格、比亞迪全球外飾設計總監洛佩茲、比亞迪全球內飾設計總監米開(kāi)勒傾力打造。而宋PLUS燃油版車(chē)型是換裝了鎧甲點(diǎn)陣造型的格柵，靈感來(lái)源于兵馬俑身上的鎧甲，也是其獨有的身份特征。前大燈采用比亞迪家族最新的龍爪元素，它由Dragon Beam喚醒式LED大燈和倒“777”型日間行車(chē)燈組成，電光藍的日間行車(chē)燈看上去煞是精神。

　 宋PLUS的車(chē)身長(cháng)寬高為4705/1890/1680mm，車(chē)側采用不少的硬朗直線(xiàn)來(lái)設計，所以側面造型陽(yáng)光有力量感，“龍沖刺式”的腰線(xiàn)由前大燈出發(fā)一路延伸至后尾燈處，有效地增強車(chē)側造型的肌肉感和層次感。刀鋒狀的輪轂搭配上紅色的卡鉗，讓該車(chē)看上去更加動(dòng)感。

內裝同級優(yōu)勢較大

內飾方面，新車(chē)整體的設計布局采用了比亞迪最新一代的家族式設計，通過(guò)大面積的鋼琴烤漆飾板與矩形元素的相互組合，并配上了星河式紋理，讓整個(gè)內飾較以往的風(fēng)格更為精致，并營(yíng)造出極簡(jiǎn)的設計風(fēng)格。而細節上，創(chuàng )新性的風(fēng)琴式豎向懸浮側風(fēng)口，矩形懸浮設計在整個(gè)中控面板中，打破了風(fēng)口直接嵌入在中控里的傳統布局。而懸浮式液晶屏不僅尺寸得到了升級，視覺(jué)效果也更為突出，值得一提的是，頂配車(chē)型在副駕中控上還鑲嵌有一塊智能交互面板，可顯示空調溫度等信息，并與中控大屏、全液晶儀表組成了三屏聯(lián)動(dòng)布局。

駕駛質(zhì)感更輕奢

　　動(dòng)力方面，宋PLUS全系標配驍云全新1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機+7速濕式雙離合變速箱。其實(shí)最初知道這臺1.5T的高功率發(fā)動(dòng)機搭載于宋PLUS上，這臺發(fā)動(dòng)機的全稱(chēng)為：全新驍云動(dòng)力1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機。個(gè)人認為小200匹馬力對于這樣一臺緊湊型SUV來(lái)說(shuō)可能會(huì )過(guò)剩。

不過(guò)試駕在行駛過(guò)程中如若想要有不錯的加速響應，在低速階段還是需要將油門(mén)踏板踩過(guò)大約百分之六十的開(kāi)度。同時(shí)駕駛它的過(guò)程中，我還是更愿意使用到運動(dòng)模式，此時(shí)的轉速會(huì )比普通模式下高大約800轉，這個(gè)高出的轉速讓油門(mén)的響應度有所提升。這個(gè)狀態(tài)下，它在60km/h巡航速度中再想急加速，就顯得從容了不少。

　　優(yōu)秀的人機工程可以讓我更為舒適的駕駛一臺車(chē)，油門(mén)和剎車(chē)踏板的腳感都是中規中矩，比較亮眼的地方是新車(chē)的制動(dòng)力呈現是這一級別里相當線(xiàn)性的，它對于整車(chē)的控制恰到好處。合理平順的制動(dòng)力呈現可以讓一臺車(chē)的行駛過(guò)程中擁有更小的重量轉移。這對剎車(chē)泵、剎車(chē)油壓、制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)片的多方通力協(xié)作，是一個(gè)很高要求的考驗。

　　比亞迪之前的車(chē)系（包括宋Pro）使用的都是6DCT，7速雙離合為宋PLUS首次采用的變速箱結構。對比一些自主品牌干式7速雙離合在低速低檔位出現的莫名闖動(dòng)，比亞迪宋PLUS的表現就顯得平順很多。是一臺沒(méi)啥“脾氣“的變速箱。當然對于工信部打出的6.9L每百公里油耗，我認為還是需要具體來(lái)實(shí)際測試下，看看新車(chē)的燃油經(jīng)濟性是否有所提升。

　　轉向手感的建立以及懸架表現，其實(shí)這臺車(chē)有比較豐富的反饋，在低速時(shí)候它對細小振動(dòng)的過(guò)濾我比較滿(mǎn)意，對大坑洼的過(guò)濾，在壓縮方面可以有更加完善的優(yōu)化。而這個(gè)特性在車(chē)速達到60km/h以上時(shí)，整個(gè)狀態(tài)就發(fā)生了改變，細小振動(dòng)以及大坑洼的過(guò)濾表現都非常完善。至于轉向手感方面，我嘗試了三種駕駛模式，三種不同模式下，回饋力矩還是有不同反饋的，這個(gè)手感在我看在對于這么一臺緊湊型SUV是比較討喜且合適的。

新車(chē)背景

截止目前，比亞迪宋家族已發(fā)展成為了包括：宋經(jīng)典版、宋Pro、宋MAX的一大系列，并且它們也都分別在緊湊型SUV以及家用MPV市場(chǎng)站穩了腳跟。而宋Pro在往上就是比亞迪唐了，雖然同級別中唐的性?xún)r(jià)比也不低，但是車(chē)身還是有些過(guò)于龐大，并且預算不多的消費者還是會(huì )認為唐的價(jià)格會(huì )稍貴一些。

而宋PLUS是繼漢之后比亞迪在2020年的第二款重磅產(chǎn)品，車(chē)型定位介于宋Pro與唐之間，并將會(huì )與宋Pro一起形成了一個(gè)向上的合力。但是，宋PLUS更重在強調“新感官寬適B級SUV”，其實(shí)從字面意思就不難理解包括兩層含義：一是車(chē)型本身的特點(diǎn)在于“寬體”和“舒適”，二是宋PLUS將為開(kāi)拓B級SUV市場(chǎng)有備而來(lái)。重要的是，11.58-14.38萬(wàn)的價(jià)格，加上更年輕動(dòng)感的外觀(guān)、更豪華的內飾等，一定程度上滿(mǎn)足這個(gè)讓細分市場(chǎng)消費者想要的低價(jià)、大空間、配置豐富的要求。比亞迪在SUV細分市場(chǎng)布局可謂之精細，新車(chē)銷(xiāo)售指日可待。

競爭力分析

目前比亞迪的王朝系列排兵布陣是這樣的：比亞迪漢和比亞迪唐是旗艦車(chē)型，也就是主攻高端市場(chǎng)，大有品牌向上的節奏;而現在剛露臉的宋PLUS則是主打中高端市場(chǎng)，介于唐和宋Pro之間;而中低端市場(chǎng)，則主要由普通的秦、宋、元來(lái)站穩腳跟。

而說(shuō)到PLUS車(chē)型，我們早已不陌生，無(wú)非是在原有車(chē)型的基礎上，進(jìn)行加長(cháng)加大、配置升級等操作，讓新車(chē)型的性?xún)r(jià)比和競爭力更強。這不前有追兵后有來(lái)者，前有長(cháng)安CS75 PLUS，后有瑞虎8PLUS。宋PLUS面對的就是這兩臺強敵，其實(shí)這兩款款車(chē)型都有個(gè)鮮明的特點(diǎn)，就是顏高、售價(jià)親民、配置豐富的特點(diǎn)。所以，比亞迪也趁熱打鐵推出宋PLUS來(lái)蠶食這個(gè)市場(chǎng)份額。不得不說(shuō)，宋PLUS絕對也是帶著(zhù)誠意而來(lái)的，特別是內飾有非常多值得提及的亮點(diǎn)，比如多層懸浮和漸變風(fēng)格的內飾真可謂是“創(chuàng )舉”，比亞迪宋PLUS居然把手機流行的幻彩元素搬進(jìn)了車(chē)里，并且雙色拼接的搭配、環(huán)繞式無(wú)極氛圍燈以及一體式座椅，真的能瞬間讓整個(gè)車(chē)內的駕乘感受都不同。不過(guò)，最終宋PLUS能否在這個(gè)細分市場(chǎng)上為比亞迪取得亮眼的成績(jì)，我們拭目以待。

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編輯點(diǎn)評

　　如果一定要用詞語(yǔ)來(lái)形容宋PLUS，那我會(huì )用“輕奢”這詞。因為這臺車(chē)的內核在我看來(lái)，它的外觀(guān)設計、內裝配備以及駕駛質(zhì)感都表現得非常強，也就是說(shuō)搭配合理且實(shí)力均衡。而從駕控感受來(lái)看，185匹馬力的加持足夠充沛，日常能夠是這臺車(chē)具有信心地“輕盈運作”；而懸架層面的厚重阻尼感也是在這一級別車(chē)型我所比較少見(jiàn)的，這一點(diǎn)構成了它的“奢”感。誠然，它確實(shí)還有些許地方需要提升，但不可否認，它也是目前，最好的它。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宇智波民）

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