隨著(zhù)汽車(chē)制造商和服務(wù)提供商采用北美充電標準(NACS)，特斯拉取得了一次又一次的勝利。盡管如此，事情只會(huì )變得更加美好，因為德克薩斯州現在要求充電網(wǎng)絡(luò )包括NACS和CCS，如果他們想成為使用聯(lián)邦資金實(shí)現高速公路電氣化的州計劃的一部分。

特斯拉的充電連接器特斯拉的充電站特斯拉超級充電站多輛特斯拉汽車(chē)在有蓋的超級充電站充電特斯拉CCS組合1TeslaGen2墻壁連接器上的J1772插頭

隨著(zhù)越來(lái)越多的公司采用特斯拉的插頭，聯(lián)合充電標準(CCS)和北美充電標準(NACS)之間的斗爭即將結束。這可能是行業(yè)標準降級到“及其他”類(lèi)別最快的情況。作為電動(dòng)汽車(chē)的主導者以及北美和全球最大的直流快速充電網(wǎng)絡(luò )的擁有者，特斯拉在去年開(kāi)源后毫無(wú)問(wèn)題地說(shuō)服其他人采用自己的標準。

采用率呈指數級增長(cháng)，使得局外人NACS在創(chuàng )紀錄的時(shí)間內成為新的國家標準。最新的事件是德克薩斯州決定強制充電網(wǎng)絡(luò )包含NACS和CCS，如果他們想參與州計劃的話(huà)。德克薩斯州交通部宣布，福特、通用汽車(chē)和Rivian采用NACS改變了使用聯(lián)邦資金實(shí)現高速公路電氣化的州計劃第一階段的要求。直流快速充電器現在需要配備一個(gè)CCS和一個(gè)NACS連接器才能獲得資格。

德克薩斯州的決定對拜登政府使CCS成為美國主導充電標準的努力造成了打擊，其他州可能會(huì )效仿。據路透社報道，加利福尼亞州、愛(ài)荷華州和密歇根州也在審查充電市場(chǎng)的轉變。至少還有一個(gè)州正在考慮為申請者提供包含特斯拉充電端口的申請加分。從這里開(kāi)始，它將像滾雪球一樣變成雪崩，因為充電網(wǎng)絡(luò )必須遵守規定才能獲得補貼。

今年早些時(shí)候，美國交通部表示，充電網(wǎng)絡(luò )必須提供CCS兼容性，才有資格獲得高達75億美元的聯(lián)邦資金。政府的目標是在全國最繁忙的高速公路7,500英里(12,000公里)上建造高速充電樁。盡管如此，新的發(fā)展可能會(huì )顯著(zhù)改變事情。各州負責管理通過(guò)該計劃提供的聯(lián)邦資金，只要符合最低聯(lián)邦標準，他們就可以制定自己的指導方針。

這強烈激勵充電網(wǎng)絡(luò )盡快采用NACS。我相信美國領(lǐng)先的直流快速充電站運營(yíng)商之一ElectrifyAmerica很快就會(huì )宣布采用NACS。EA由大眾汽車(chē)在柴油門(mén)丑聞后創(chuàng )立，被視為最不愿意采用NACS的公司。大眾汽車(chē)對于轉向NACS的可能性也保持沉默，盡管兩者可能同時(shí)發(fā)生。到目前為止，Stellantis、現代起亞和梅賽德斯-奔馳也在評估NACS，并可能考慮更換。

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