新款2024年邁凱倫750S似乎解決了一個(gè)不存在的問(wèn)題。邁凱倫720S的速度本來(lái)就快得離譜，而更輕、更快的版本的前景就像讓水變得更濕潤、讓陽(yáng)光變得更熱或者讓巧克力變得更美味一樣。

盡管如此，邁凱倫聲稱(chēng)750S的30%組件是新的或比720S進(jìn)行了修改，而不僅僅是輕微的動(dòng)力調整。

在澳大利亞，Coupe的起價(jià)為585,500美元，Spider的起價(jià)為654,600美元——這兩個(gè)數字均不含上路費用。

765LT的輕質(zhì)活塞和更高的增壓壓力將4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機的輸出功率提高到552kW/800Nm，與七速變速箱的較短傳動(dòng)比相結合，可提高加速性能。

邁凱倫聲稱(chēng)750SCoupe將在2.8秒內達到100公里/小時(shí)，在7.2秒內達到200公里/小時(shí)——這個(gè)數字恰好比法拉利296GTB聲稱(chēng)的數字快0.1秒，這可能是巧合。

四分之一英里僅需10.1秒，19.8秒即可達到300公里/小時(shí)，最高時(shí)速為332公里/小時(shí)，盡管稍重的Spider在每個(gè)加速增量上速度都要慢一些。

說(shuō)到重量，與720S相比，邁凱倫成功減輕了30公斤，使750SCoupe的重量為1389公斤(Spider1438公斤)。

在我們開(kāi)始討論細節變化之前，標準碳纖維座椅占了大部分(-17.5kg)，而新型輕質(zhì)10輻車(chē)輪也做出了很大貢獻(-13.8kg)。

有新的彈簧和阻尼器(-2公斤)，碳尾翼(-1.6公斤)，中央出口排氣(-2.2公斤)，輕質(zhì)儀表顯示器(-1.8公斤)，甚至更薄的擋風(fēng)玻璃(-1.6公斤)。

底盤(pán)也有類(lèi)似的改進(jìn)，第三代主動(dòng)底盤(pán)控制液壓懸架除了更寬的前輪距、更快的轉向比和新的選項外，還對彈簧剛度進(jìn)行了小幅調整(前輪更軟，后輪更硬)。履帶制動(dòng)套件。

采用Senna技術(shù)，390毫米碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)和整體式卡鉗據稱(chēng)比傳統碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)堅固60%，并提供四倍的導熱性，具有更好的耐磨性和抗褪色性。

對日?？捎眯运龅母淖儾灰欢〞?huì )成為頭條新聞，但對客戶(hù)來(lái)說(shuō)非常重要。

機頭提升功能現在只需4秒而不是10秒即可完成工作，改進(jìn)的駕駛員控制裝置使調整動(dòng)力系統和底盤(pán)設置變得更加容易，令人遺憾的是，新的邁凱倫控制發(fā)射器不會(huì )發(fā)射火箭，但允許進(jìn)行受歡迎的組合只需按一下按鈕即可調出驅動(dòng)器設置。

轉向柱現在是電動(dòng)調節的，信息娛樂(lè )系統現在包括AppleCarPlay，Bowers&Wilkins立體聲系統更強大。雖然細節雖小，但加起來(lái)就很重要了。

邁凱倫提供三年/無(wú)限公里保修以及三年維護/服務(wù)計劃，每12個(gè)月或15,000公里需要進(jìn)行一次訪(fǎng)問(wèn)。

請繼續關(guān)注我們的第一次駕駛評論，看看這一切在方向盤(pán)后面會(huì )帶來(lái)什么。

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