布加迪(Bugatti)為真正想通過(guò)彎道感受到Chiron 1500 hp發(fā)動(dòng)機的車(chē)主提供了方便。因此，它正在開(kāi)發(fā)Pur Sport版本，這是一款極端的Chiron，在敏捷性方面進(jìn)行了大量改進(jìn)。

2020年下半年，布加迪將生產(chǎn)Chiron Pur Sport的批量生產(chǎn)版本，起始凈基價(jià)為300萬(wàn)歐元(北美：3,599,000美元)。

Chiron Pur Sport經(jīng)歷的最大變化之一就是其底盤(pán)。在兩個(gè)車(chē)軸上，工程師將外傾角更改為負2.5度，以顯著(zhù)提高性能。為了整合負彎度設置，工程師們必須開(kāi)發(fā)新的懸掛接頭。從車(chē)軸幾何形狀方面的廣泛可能性中，他們使用了精心設計的過(guò)程來(lái)計算和模擬17種不同的變體，最終選擇了與車(chē)身，彈簧和輪胎完美協(xié)調的變體。

受控底盤(pán)實(shí)時(shí)工作，自動(dòng)調節減震器。從測量到力調整之間的時(shí)間少于6毫秒。彈簧撐桿與車(chē)身的連接現在由堅固得多的軸承組成，以進(jìn)一步提高轉向精度，從而提高整體操縱性–軸承的前部剛性提高130%(2.3倍)，后部增強77%(1.7倍)。

七速雙離合變速器經(jīng)歷了根本性的轉變：布加迪工程師縮短了每個(gè)齒輪并修改了許多部件?？偟膩?lái)說(shuō)，齒輪已經(jīng)縮短了15%。Chiron Pur Sport在2.3秒內從0秒加速到100秒，而不是2.4秒;并從5.9秒(而不是6.1秒)從0到200。而且，它在第六檔從60秒加速到120公里/小時(shí)，而之前是7.4秒?，F在，該車(chē)的最高速度已通過(guò)電子方式調節為350 km / h，最大換擋速度為6,900 rpm。

為了確保發(fā)動(dòng)機和變速箱在所有發(fā)動(dòng)機轉速范圍內均與修改后的比率完美協(xié)調，布加迪還通過(guò)1,500 PS和1,600牛頓米的扭矩完善了W16發(fā)動(dòng)機。8.0升的動(dòng)力裝置現在可以在6,700至6,900 rpm之間達到其額定輸出-換句話(huà)說(shuō)，它比Chiron發(fā)動(dòng)機高200 rpm?，F在，最高發(fā)動(dòng)機轉速為7,000 rpm。

對于Pur Sport，布加迪創(chuàng )造了帶有可選Aero葉片的鎂合金車(chē)圈，重量減輕了約四公斤。葉片呈環(huán)形排列，可確保在輪罩處實(shí)現最佳的空氣抽取，同時(shí)提高了空氣動(dòng)力學(xué)性能。車(chē)輛行駛時(shí)，安裝在輪輞上的環(huán)有助于通過(guò)車(chē)輪吸入空氣，從而導致下壓力增大。五個(gè)車(chē)輪螺栓上的特殊蓋可最大程度地減少不利的空氣紊流，并在視覺(jué)上修飾車(chē)輪外觀(guān)?？偣补澥×?6公斤的重量，從而減輕了重量，降低了未懸掛的質(zhì)量。

除了EB，高速公路和手動(dòng)駕駛模式外，新的ESC-Sport +駕駛程序還大大提高了手動(dòng)模式下的駕駛樂(lè )趣。激活ESC按鈕后，ESC會(huì )進(jìn)行更長(cháng)時(shí)間的干預并允許更多的打滑，從而實(shí)現可控的漂移和更大的漂移角。布加迪司機能夠使用油門(mén)非常出色地控制Chiron Pur Sport。

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