現代汽車(chē)表示，它將在澳大利亞電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售競賽中給特斯拉帶來(lái)“有力的震動(dòng)”，但要等到2025年之后，屆時(shí)可能會(huì )推出更多主流純電動(dòng)車(chē)型。

供應限制導致的多種因素使得未來(lái)幾年只有有限數量的現代電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入當地市場(chǎng)。

這家韓國巨頭的澳大利亞分公司在2022年銷(xiāo)售了約2500輛電動(dòng)汽車(chē)。與此同時(shí)，特斯拉去年在澳大利亞銷(xiāo)售了19,594輛電動(dòng)Model3轎車(chē)和ModelYSUV，在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售階梯上遙遙領(lǐng)先。

“如果我們今天有同等的供應量，我們是否認為我們可以追趕特斯拉?我一直問(wèn)自己同樣的問(wèn)題，”現代澳大利亞首席運營(yíng)官約翰·凱特承認。

“我認為我們會(huì )好好考慮一下，但現實(shí)是我們無(wú)法獲得供應。”

現代汽車(chē)在澳大利亞銷(xiāo)售IONIQ5SUV和新推出的IONIQ6轎車(chē)，并將在年底前推出熱門(mén)的IONIQ5N和更新的現代KonaElectric，隨后于2024年推出IONIQ7大型SUV。

現代汽車(chē)于2022年僅向澳大利亞進(jìn)口了700輛IONIQ5，預計2023年將進(jìn)口近3000輛IONIQ電動(dòng)汽車(chē)，2024年將進(jìn)口6000輛。

但凱特表示，需要進(jìn)一步擴大電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型的范圍，同時(shí)增加供應，才能使對付特斯拉成為一個(gè)可行的目標。

“我想說(shuō)，在2025年之后的某個(gè)時(shí)候，我們將處于一個(gè)真正有意義的地方來(lái)進(jìn)行這場(chǎng)[擊敗特斯拉]的對話(huà)，”他在上周的IONIQ6發(fā)布會(huì )上告訴carsales。

凱特提出了一些可能影響澳大利亞電動(dòng)汽車(chē)狀況的因素：

美國和歐洲經(jīng)濟低迷為澳大利亞釋放了更多電動(dòng)汽車(chē)供應。

澳大利亞政府排放標準的出臺可能會(huì )鼓勵對電動(dòng)汽車(chē)的更多需求。

更廣泛的現代品牌從內燃機到電動(dòng)動(dòng)力系統的“過(guò)渡”。

“我們必須圍繞科納電動(dòng)汽車(chē)等主流銷(xiāo)量機會(huì )做更多的工作，”凱特說(shuō)。

“我們希望明年初可以討論我們可以引進(jìn)的另外兩三個(gè)人。”

其中一款新型電動(dòng)汽車(chē)可能是2021年首次在韓國推出的小型Casper輕型SUV的電動(dòng)版(如圖)。

現代品牌計劃在全球范圍內，到2030年推出IONIQ6和7等11款新電動(dòng)汽車(chē)，其中包括三款轎車(chē)、六款跨界車(chē)、一款輕型商用車(chē)和一款尚未詳細說(shuō)明的“新型”車(chē)型。

該計劃于2022年3月公布，并未詳細說(shuō)明哪些車(chē)型將貼有現代汽車(chē)標志，哪些車(chē)型將貼上IONIQ標簽。

“如果我們在2024年開(kāi)始引入——或開(kāi)始發(fā)出信號——更多主流電動(dòng)汽車(chē)，我們可能要到2025年或2026年才能看到好處，”凱特說(shuō)。

他承認，即便如此，這些主流電動(dòng)車(chē)型的影響不僅取決于確保它們的安全，還取決于從需要提高產(chǎn)能的工廠(chǎng)獲得相當大的產(chǎn)量。

“所有這些變量都表明2025年對我們來(lái)說(shuō)是美好的一天，如果我們的話(huà)，那就是我們取得一些有意義的進(jìn)步的時(shí)候，”凱特說(shuō)。

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