去年10月，網(wǎng)上發(fā)生了一場(chǎng)有關(guān)特斯拉Model S在一場(chǎng)阻力賽中被保時(shí)捷Taycan Turbo S擊敗的電視劇。作為回應，埃隆·馬斯克(Elon Musk)在推特上發(fā)布了有關(guān)將 Model S和X Performance的峰值輸出提高50馬力的推文?，F在，大約五個(gè)月后，包含功能強大的軟件更新(特斯拉的固件2020.12.5)已經(jīng)通過(guò)對特斯拉模型進(jìn)行無(wú)線(xiàn)更新而逐步推出，但其中還包括對模型的其他更改S，Model X和Model3。那么，新功能是什么?

這就是“獵豹”發(fā)揮作用的地方，因為特斯拉現在利用Model S和X Performance的自適應懸架來(lái)降低發(fā)射模式下的前軸，從而模仿了超快貓在下線(xiàn)時(shí)的姿態(tài)。如DragTimes發(fā)布的視頻所示，這應該有助于汽車(chē)更快地啟動(dòng)。特斯拉告訴我們，峰值功率確實(shí)在增加，但在80 mph以上時(shí)，可用功率更多。與帶有兩速變速箱的Taycan不同，S和X型只有一個(gè)傳動(dòng)比。為了縮短四分之一英里的時(shí)間，需要更多的高速功率，特斯拉還表示，通過(guò)此更新，它使動(dòng)力總成的熱耐久性提高了三倍。這旨在解決許多特斯拉車(chē)型存在的最大問(wèn)題之一：瘋狂而又快速的加速性能根本無(wú)法重復，因為動(dòng)力總成過(guò)熱得太早了。(毫無(wú)疑問(wèn)，更新的另一個(gè)動(dòng)力是保時(shí)捷 已經(jīng)證明Taycan可以連續發(fā)射多次，并且效果穩定。)也許是為了強調這種新的，表面上可重復的性能，特斯拉還通過(guò)Marie Kondo的車(chē)載界面來(lái)實(shí)現“歡樂(lè )火花”功能，例如Ludicrous + Mode和Max駕駛員更容易獲得電池電量。

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