FORD Australia的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心現在可以確保原型車(chē)完美無(wú)缺，甚至在原型制造之前。

該公司的新福特沉浸式虛擬環(huán)境(FiVE)是其2012年在維多利亞州Broadmeadows站點(diǎn)安裝的虛擬環(huán)境系統的升級版，即使設計人員可能不愿意，他們也可以坐在那里檢查，評論和評論新設計。還存在

它是福特世界上僅有的兩種此類(lèi)設置之一，另一種位于公司位于底特律的總部。

技術(shù)中心的涂黑房間配有19個(gè)運動(dòng)跟蹤攝像機，一些功能非常強大的計算機以及一個(gè)84英寸(2.1米)的怪獸高分辨率屏幕。

通過(guò)戴上帶有運動(dòng)跟蹤攝像機可以跟隨的小球棒的特殊耳機，工程師可以坐在僅作為計算機輔助設計數據集存在的汽車(chē)內。

大屏幕使房間或其他國家的其他工程師可以看到戴耳機的人所看到的內容，并參與設計檢查。

該系統允許工程師和設計師在制作昂貴的粘土模型和金屬原型之前檢查其工作，在投入巨資之前消除小小的疏忽和小故障。

在墨爾本舉行的福特百萬(wàn)富翁創(chuàng )新設計和技術(shù)演示會(huì )上，記者能夠坐在一輛擬于明年發(fā)布的虛擬2015福特野馬小馬汽車(chē)中。

配備頭戴式耳機的記者在野馬上跌跌撞撞，試圖避免假想的擋泥板晃動(dòng)時(shí)，福特工程師感到高興，因為他們四處走動(dòng)以獲得新模型的3D視圖。

在一個(gè)階段中，一名戴著(zhù)耳機的新聞?dòng)浾咄ㄟ^(guò)虛擬引擎蓋和大屏幕將他的頭頂住，向觀(guān)眾提供了發(fā)動(dòng)機缸體中油和水通道的詳細視圖。

但是，它不是計算機中的完整數據集。

一名進(jìn)取心的劃線(xiàn)員試圖看一下后保險杠下方的情況，以查看獨立的后懸架的外觀(guān)，結果發(fā)現虛擬車(chē)上沒(méi)有驅動(dòng)軸，也沒(méi)有安裝差速器。

他所能看到的只是后輪的內部和電動(dòng)機后端的空鈴罩。

該數據已從數據集中刪除，以將野馬的第一個(gè)獨立后懸掛系統的秘密保存幾周。

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