盡管潛在客戶(hù)充分意識到2024年全新Tacoma正在開(kāi)發(fā)中，但該即將上市的車(chē)型在2023年上半年的銷(xiāo)量卻非常搶手。Tacoma在美國的交付量為116,845輛，仍然是該細分市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的皮卡。

位居第二的是日產(chǎn)，Frontier的交付量為34,139輛，比去年上半年下降了20.9%。雪佛蘭Colorado的銷(xiāo)量為33,165輛(比2022年上半年下降24.9%)，吉普角斗士的銷(xiāo)量為27,326輛(比2022年上半年下降29%)。盡管本田Ridgeline

不是一款非承載式車(chē)身中型車(chē)，但它在此期間的表現相當不錯。這款Pilot卡車(chē)總共交付了27,430輛(比2022年上半年好38.6輛)，這使其在銷(xiāo)量方面領(lǐng)先于Gladiator越野卡車(chē)。接下來(lái)，Ranger繼續令人失望，2023年第一季度和第二季度的銷(xiāo)量?jì)H為24,118輛(下降了28.7%)。

與雪佛蘭Colorado緊隨其后的GMCCanyon排名墊底，與2022年前六個(gè)月相比，交付量?jì)H為11,724輛，即卡車(chē)交付量減少了14.2%。盡管如此，Canyon和Canyon的總銷(xiāo)量為44,889輛?？屏_拉多州將通用汽車(chē)公司排在第二位，緊隨豐田汽車(chē)之后。

Tacoma以其可靠性和轉售價(jià)值而聞名，并于2024年改用TNGA-F(豐田新一代架構-車(chē)架)車(chē)輛架構。換句話(huà)說(shuō)，豐田為全新Tacoma縮短了Tundra的底盤(pán)。這款2024款車(chē)型與雷克薩斯GX和下一代豐田陸地巡洋艦普拉多(Prado)配套，預計今年晚些時(shí)候在美國市場(chǎng)上市時(shí)起價(jià)約為30,000美元。相比之下，2023年的價(jià)格范圍為SRAccessCab的28,250美元到TRDProDoubleCab的47,685美元。

Colorado和Canyon在其前身31XX平臺上針對2023年車(chē)型進(jìn)行了重新設計，截至發(fā)稿時(shí)零售價(jià)為29,200美元和36,900美元。不久之后，ZR2Bison和AT4XAEV版將于2024年推出，成為該領(lǐng)域最具越野能力的兩款卡車(chē)。與此同時(shí)，僅搭載V6發(fā)動(dòng)機的NissanFrontier的建議價(jià)格為29,370美元。

在由FCA和PSA合并而成的Stellantis公司，吉普角斗士是一輛昂貴的卡車(chē)，售價(jià)為38,990美元(不含目的地費用)。一體式車(chē)身Ridgeline也是如此，本田目前的廣告價(jià)格為38,800美元。

最后但并非最不重要的一點(diǎn)是，福特汽車(chē)公司還為2024年車(chē)型重新設計了Ranger。與通用汽車(chē)類(lèi)似，全新Ranger也更新了T6平臺。2023年最重大的變化是猛禽的推出美國市場(chǎng)與BroncoRaptor密切相關(guān)(例如3.0升EcoBoostV6、10速自動(dòng)變速箱、T6.2平臺等)。

2024年款XLSuperCrew現已可供配置，配備2.3升EcoBoost發(fā)動(dòng)機和后輪驅動(dòng)，起價(jià)為32,585美元。另一方面，4WDRaptor不計附加費售價(jià)為55,365美元。

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