就緊湊型皮卡銷(xiāo)量而言，Maverick仍然是銷(xiāo)量之王。與Escape和BroncoSport一樣，該細分市場(chǎng)最受歡迎的卡車(chē)在2023年上半年交付了42,499輛，在2023年第二季度交付了21,021輛，較2022年上半年和2022年第二季度分別增長(cháng)了7.8%和9.7%。

接下來(lái)，現代SantaCruz的銷(xiāo)量分別為20,050輛和10,743輛，這并不令人意外，因為該細分市場(chǎng)規模很小。換句話(huà)說(shuō)，它的收益略高于其主要競爭對手?，F代汽車(chē)指出，2022年上半年和2022年季度的增長(cháng)率分別為10%和10%。

基于Pilot的Ridgeline并非緊湊型，而是具有跨界基礎的一體式車(chē)身，售出27,430輛，比上一年上半年增長(cháng)38.6%。尤其令人驚訝的是本田這款價(jià)格昂貴得多的皮卡銷(xiāo)量超過(guò)了圣克魯斯。

所謂的冒險卡車(chē)被認為是中型卡車(chē)。它專(zhuān)門(mén)配備了自然吸氣式V6肌肉車(chē)、九速自動(dòng)變速箱和i-VTM4全輪驅動(dòng)。目前在美國有不少于四個(gè)級別的配置，從38,800美元的Sport和41,780美元的RTL開(kāi)始。更進(jìn)一步，潛在客戶(hù)將獲得44,730美元的RT-L和46,230美元的黑色版裝飾級別。

在繼續之前，請記住，列出的價(jià)格均不包含目的地運費。Ridgeline標配雙作用尾門(mén)和床內行李箱，其直噴V6發(fā)動(dòng)機可輸出280馬力和262磅英尺(355牛米)的扭矩。

接下來(lái)是圣克魯斯號最近進(jìn)入了2024車(chē)型年?，F代汽車(chē)的皮卡起價(jià)為26,655美元，另加1,335美元的目的地費用，它放棄了SELPremium等級，轉而采用XRT。XRT具有堅固的裝飾水平，而不是越野規格，其類(lèi)似本田RidgelineSport的建議零售價(jià)為39,850美元。

外部油漆顏色自2023年起保持不變，雙LED頭燈是全線(xiàn)標準配置，SEL活動(dòng)套件中還包括10.25英寸導航系統。其他變化包括雙區自動(dòng)溫度控制和SEL上方的自動(dòng)除霧器、用于夜間和XRT的H-Tex內飾，以及用于車(chē)道保持輔助和盲點(diǎn)防撞輔助的方向盤(pán)觸覺(jué)反饋。

然而，最大的變化涉及特立獨行者。2024年車(chē)型的價(jià)格全面上漲。更糟糕的是，混合動(dòng)力系統不再是標準配置。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的售價(jià)為23,400美元，混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機的售價(jià)為24,900美元。

更糟糕的是，XL的產(chǎn)量上限為2024年車(chē)型產(chǎn)量的20%。相比之下，這家總部位于迪爾伯恩的汽車(chē)制造商列出的XLT和Lariat分別為53%和27%。TremorOff-Road套件也被限制在10%，FX4和BlackAppearance套件也是如此。最后但并非最不重要的一點(diǎn)是，一些顏色已被停產(chǎn)，取而代之的是天藍色和地形。

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