Elva向公司過(guò)去與 1960 年代的 McLaren-Elva M1A 分享其名稱(chēng)和設計靈感致敬。這款無(wú)頂無(wú)窗車(chē)輛不同于出售的任何其他產(chǎn)品，但自從它首次亮相以來(lái)，我們一直在問(wèn)自己，硬頂配置是否真的適合整體設計?，F在我們有了答案。

而且它非常簡(jiǎn)單——是的，Elva 看起來(lái)會(huì )更加傳統，正如Nikita Aksyonov的渲染圖所示。這款超級跑車(chē)放棄了其敞篷設計，并獲得了一個(gè)固定的車(chē)頂，同時(shí)覆蓋了發(fā)動(dòng)機的面板布局更加受限。此外，它現在以天藍色調完成，使對比鮮明的黑色碳纖維組件有機會(huì )在混合中脫穎而出。

有趣的是，在我們第一次乘坐 Elva時(shí)，我們發(fā)現，由于采用了主動(dòng)空氣管理系統，即使沒(méi)有擋風(fēng)玻璃，這款超級跑車(chē)在時(shí)速高達 70 英里的情況下也感覺(jué)非常舒適。然而，當系統停用時(shí)，情況就完全不同了：“當我們接近 50 英里/小時(shí)時(shí)，我們的眼睛完全腫了起來(lái)。在這一點(diǎn)上，我們感到很幸運，我們坐在乘客座位上，而不是在方向盤(pán)后面。以每小時(shí) 70 英里的速度行駛，甚至呼吸都變得困難。”

回到 Elva 硬頂渲染圖，不幸的是，我們不相信邁凱輪 甚至考慮制造這樣的車(chē)輛。相反，這家英國汽車(chē)制造商將準確組裝 399 輛敞篷車(chē)型，每輛的起價(jià)為 1,690,000 美元，令人瞠目結舌。

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