從純粹的賽車(chē)運動(dòng)角度來(lái)看，EscortRSCosworth對于福特來(lái)說(shuō)是一個(gè)失敗。然而，它所催生的認證特別車(chē)型過(guò)去是，現在仍然是，一些最激動(dòng)人心的帶有藍色橢圓形徽章的合法道路性能汽車(chē)。

當我們想到20世紀90年代的傳奇認證特別車(chē)型時(shí)，我們會(huì )想到三菱LancerEvo、藍旗亞DeltaHFIntegrale、斯巴魯ImprezaWRXSTi或豐田CelicaGT-4等汽車(chē)。

所有這些車(chē)型都是經(jīng)過(guò)徹底改裝的全輪驅動(dòng)拉力賽版本，其原本的平民車(chē)型只有一個(gè)目標：統治世界拉力錦標賽(WRC)。事實(shí)證明，所有人都成功做到了這一點(diǎn)。

這讓我們想到了福特EscortRSCosworth，它是按照相同的配方組裝而成的，但未能獲得WRC的榮耀。盡管如此，道路合法認證特價(jià)這個(gè)項目誕生了一些有史以來(lái)最激動(dòng)人心的熱艙口車(chē)，如今，它們通常比同時(shí)代的大多數WRC獲獎特別車(chē)更受追捧。

幾十年來(lái)，福特一直在WRC中嶄露頭角，但其最后一次奪冠是在1979年，當時(shí)駕駛的是EscortRS1800。在令人興奮但短暫的20世紀80年代B組時(shí)代，BlueOval試圖憑借中置發(fā)動(dòng)機RS200重回巔峰。不幸的是，事實(shí)證明，奧迪的Quattro和標致的小型中置發(fā)動(dòng)機205Turbo16幾乎是無(wú)與倫比的。

1986年賽季中期，國際汽聯(lián)以安全為由決定取消B組，因此更加馴服的A組在1987年成為拉力賽的頂級類(lèi)別。規則手冊明確規定，制造

商只有在12個(gè)月內生產(chǎn)出5,000輛合法上路的拉力賽車(chē)才能參加比賽，福特調整了它的SierraRSCosworth。

然而，該車(chē)型最初是房車(chē)比賽專(zhuān)用的后輪驅動(dòng)車(chē)型，因此事實(shí)證明它無(wú)法與WRC的四輪驅動(dòng)機器相媲美，特別是在特殊賽段上。

在RWDSierraCossie經(jīng)歷了兩個(gè)災難性的賽季后，福特于1990年推出了4WD版本，但盡管其動(dòng)力傳動(dòng)系統有所改進(jìn)，但它太大太重，在三個(gè)完整賽季中未能贏(yíng)得一場(chǎng)賽事。最終，在1991年，制造商決定將Cosworth發(fā)動(dòng)機和Ferguson4WD

系統移植到較小的Escort底盤(pán)上，希望能夠結束藍旗亞的統治地位，并于一年后開(kāi)始生產(chǎn)。

在國際汽聯(lián)決定將認證所需的最低生產(chǎn)數量從5,000輛削減至2,500輛的幫助下，福特在1993年WRC賽季推出了EscortRSCosworth。

藍旗亞的統治地位結束了(部分原因是車(chē)隊退役)，這款新車(chē)展現出了巨大的潛力，贏(yíng)得了13項賽事中的5項。然而，福特在總積分榜上排名第二，落后于豐田。

EscortRSCosworth在接下來(lái)的五個(gè)賽季中繼續作為福特的工作車(chē)，但情況變得越來(lái)越糟，因為它在此期間只贏(yíng)得了五場(chǎng)比賽。

該車(chē)最終于1999年退役，被更新的?？怂筊S取代，最終使福特在2006年和2007年重返拉力賽世界之巔。

第一批街頭合法特價(jià)商品

雖然EscortCossie拉力賽車(chē)最終以失敗告終，但1992年初在公共道路上推出的同源特別版立即受到了汽車(chē)愛(ài)好者和汽車(chē)媒體的歡迎，正如您在下面的MotorWeek復古評論中看到的那樣。盡管RSCosworth

帶有Escort徽章并且類(lèi)似于MarkV三門(mén)掀背車(chē)，但它與標準車(chē)型幾乎沒(méi)有共同之處。這款經(jīng)過(guò)認證的特殊車(chē)型在德國卡曼工廠(chǎng)制造，基于定制底盤(pán)和4x4SierraCossie的平面圖進(jìn)行了修改。該結構采用獨立懸掛系統

四個(gè)角均配有Sachs運動(dòng)減震器和防傾桿。麥弗遜支柱和低履帶控制臂安裝在前部，而后部則配有橫向安裝的拖曳臂。此外，前軸和后軸上都配備了更大的盤(pán)式制動(dòng)器，增強了制動(dòng)系統。

與標準MarkVEscort配備的橫向安裝四缸發(fā)動(dòng)機(為前輪提供動(dòng)力)不同，RS配備了從SierraCossie借用的縱向安裝DOHCCosworthYBT渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動(dòng)機-盡管配備了升級的發(fā)動(dòng)機管理系統。它的大兄弟也借給了弗格森永久4x4系統。

特別認證配備了獨特的空氣動(dòng)力學(xué)套件，其中包括更寬的擋泥板、新的保險杠、標志性的鯨尾后擾流板和可調節的前分離器。它是第一款在前部和后部都產(chǎn)生下壓力的量產(chǎn)車(chē)。

第一批EscortRSCosworth于1992年初至1994年中期生產(chǎn)，提供三種不同的車(chē)型：賽車(chē)運動(dòng)/公路運動(dòng)、標準和Lux(豪華)以及多個(gè)特別版本。盡管每個(gè)人似乎都喜歡它，但許多愛(ài)好者抱怨其巨大的渦輪遲滯，這使得它非常危險，因此福特從1994年下半年開(kāi)始推出改進(jìn)的Series2車(chē)型來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

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