2023年匈牙利大獎賽第二天已經(jīng)結束，我們現在知道誰(shuí)將從桿位出發(fā)參加主賽事。經(jīng)過(guò)周五的兩場(chǎng)練習賽后，車(chē)手們又有了一次重新熟悉賽道并在周六早上完成賽車(chē)設置的機會(huì )。每個(gè)人都熱切地等待著(zhù)周末第二好的時(shí)刻：排位賽!

當然，FP1和FP2的結果并不能保證FP3的結果，更重要的是，不能保證排位賽的結果。周末的第三場(chǎng)練習賽剛剛開(kāi)始幾分鐘，馬克斯·維斯塔潘就已經(jīng)進(jìn)入了區域，并以1:18.478的單圈成績(jì)占據領(lǐng)先位置。佩雷斯落后0.080秒，勒克萊爾位居第三，而且所有人都使用中性輪胎。

在費爾南多·阿隆索創(chuàng )造出更快的圈速之前，維斯塔潘在P1中表現得舒適大約半個(gè)小時(shí)。諾里斯在幾分鐘后上場(chǎng)，但他的勝利之舞并沒(méi)有持續多久，因為劉易斯·漢密爾頓成為本次比賽中第一個(gè)也是唯一一個(gè)成績(jì)低于1分18秒的車(chē)手。維斯塔潘和佩雷斯分列第二和第三，看到尼科·霍肯伯格排在第四有點(diǎn)令人驚訝。

蘭多·諾里斯(LandoNorris)僅落后哈斯車(chē)手幾英寸，英國F1車(chē)迷一定會(huì )欣喜若狂地看到今年有如此多的同胞取得如此高的成績(jì)，因為喬治·拉塞爾(GeorgeRussel)排名第六。失望的陰云繼續籠罩在圍場(chǎng)的一側，查爾斯·勒克萊爾(CharlesLeclerc)和卡洛斯·塞恩斯(CarlosSainz)分別以第七名和第八名的成績(jì)獲得第三名。

費爾南多·阿隆索和瓦爾特利·博塔斯是最后進(jìn)入前十名的車(chē)手。盡管駕駛了29圈，角田佑紀卻是周六上半場(chǎng)最慢的參賽者，因為他甚至沒(méi)有低于1分19秒的成績(jì)。但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，在排位賽中他還有一次比里卡多更快的機會(huì )。

資格規則變更

F1排位賽制定了新規則，這將使事情變得比以前更加令人興奮。排位賽新的輪胎分配格式意味著(zhù)每個(gè)人都必須在Q1中使用硬胎，在Q2中使用中性輪胎，在Q3中使用軟胎。進(jìn)入第一季度，F1官方還澄清，匈牙利大獎賽將一直保留到2032年，這對東歐車(chē)迷來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。

博塔斯在第一場(chǎng)排位賽中取得了良好的開(kāi)局，他是第一個(gè)在不到1分19秒的時(shí)間內完成單圈的車(chē)手。當賽事官員刪除了超過(guò)賽道限制的車(chē)手的幾圈成績(jì)時(shí)，你幾乎可以感受到空氣中的壓力。在Q1結束前8分鐘，維斯塔潘以1:18.658的單圈成績(jì)取得領(lǐng)先。加斯利很快就跟隨他進(jìn)入了P2，但事情開(kāi)始變得很快忙碌。

佩雷斯一度領(lǐng)先，但被周冠宇超越從所有人中。這位墨西哥車(chē)手在第一季度只能屈居第三，因為他的隊友只比阿爾法·羅密歐的車(chē)手慢了0.175秒。塞恩斯和勒克萊爾也進(jìn)入了第二季度，他們距離領(lǐng)先者不到0.3秒。P1和P18之間的差距小于0.8秒，這應該表明F1的競爭水平很高。

阿爾法金牛車(chē)隊經(jīng)歷了一場(chǎng)苦樂(lè )參半的比賽，角田未能晉級第二季度，而丹尼爾·里卡多則險些晉級。但也許沒(méi)有人像托托·沃爾夫那樣對第一季度的結果感到不安，因為喬治·拉塞爾在快圈中遇到交通擁堵后未能挽救自己免于被淘汰。這是他在2023年排位賽中最差的成績(jì)，他可能很難在主賽事中追上領(lǐng)先車(chē)手。

但讓我們繼續看第二季度，因為車(chē)手可以改用中型輪胎以獲得更好的單圈時(shí)間。比賽還剩12分鐘時(shí)，佩雷斯以1:17.675的快圈成績(jì)登上積分榜榜首。他在過(guò)去的五場(chǎng)比賽中都沒(méi)有進(jìn)入第三名，而且他的腦海里還浮現著(zhù)第一排的那次撞車(chē)事故。當然，馬克斯·維斯塔潘沒(méi)花太長(cháng)時(shí)間就定下節奏，比隊友快了近0.4秒。

但他已經(jīng)超出了賽道限制，突然間邁凱倫有兩名車(chē)手坐在第一名和第二名。雖然這對蘭多·諾里斯來(lái)說(shuō)并不完全出乎意料，但你必須欽佩奧斯卡·皮亞斯特里的決心和技巧，因為他仍然是F1的新秀。飛翔的荷蘭人號必須重新回到比賽中，盡管安全了一圈，但這仍然足以讓他坐在邁凱倫王牌車(chē)手后面的第二位。第二季度末，每個(gè)人都坐立不安，車(chē)手們?yōu)榈谌径鹊南欢鴳?，直到最后一刻。漢密爾頓為梅賽德斯

帶來(lái)了一線(xiàn)希望當他將維斯塔潘降級至P3時(shí)。周這次是第九快，但阿爾法·羅密歐現在讓瓦爾特利·博塔斯坐在第四位!皮亞斯特里比勒克萊爾快，霍肯伯格比佩雷斯快，這是你通常不會(huì )看到的。由于阿隆索排名第十，比賽中的另一名西班牙人未能進(jìn)入第三季度?？逅?middot;塞恩斯只比阿隆索慢了0.002秒，弗雷德里克·瓦塞爾一定對此感到非常沮喪。這是塞恩斯2023年第一次無(wú)法晉級第二季度，這讓他在主賽事中陷入了困境。

他比荷蘭人快了0.003秒，這讓我想起托雷托的名言，“無(wú)論你贏(yíng)一英寸還是一英里，贏(yíng)了就是贏(yíng)了。”漢密爾頓最近經(jīng)歷了一段艱難的時(shí)期，過(guò)去20個(gè)月沒(méi)有取得任何勝利。

但這對他來(lái)說(shuō)是一個(gè)歷史性的時(shí)刻，因為他現在是同一場(chǎng)大獎賽上獲得桿位最多的車(chē)手。此前，他與塞納(圣馬力諾大獎賽)和舒馬赫(大獎賽)并列，獲得八個(gè)桿位。蘭多·諾里斯(LandoNorris)將在主賽事中排名第三，而奧斯卡·皮亞斯特里(OscarPiastri)則排名第四。

周冠宇和查爾斯·勒克萊爾落后的并不快，而瓦爾特利·博塔斯則比費爾南多·阿隆索和塞爾吉奧·佩雷斯快!很高興看到芬蘭車(chē)手和大佬們一起回來(lái)，我們不禁想到今晚阿爾法羅密歐包廂里會(huì )有一場(chǎng)派對。

但顯然，現在每個(gè)人心中的問(wèn)題是：誰(shuí)能阻止維斯塔潘今年連續第七場(chǎng)比賽獲勝?從表面上看，要取得這樣的成績(jì)要么是漢密爾頓，要么是諾里斯，但如果新秀車(chē)手奧斯卡·皮亞斯特里在本周末獲得他的首個(gè)F1勝利，那豈不是令人驚嘆?

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