想象一下：1992年，我們都對標志性的邁凱倫F1感到困惑，與此同時(shí)，三菱決定在Lancer中使用原始Galant的AWD傳動(dòng)系統。他們制造了它的兩個(gè)版本，RS和GSR，前者是缺乏電動(dòng)車(chē)窗和防抱死剎車(chē)等功能的車(chē)型。結果是一輛更輕的車(chē)輛在各種松軟的表面上行駛起來(lái)都像臭氣一樣。

它被命名為三菱LancerEvolutionI，并在接下來(lái)的兩年內繼續生產(chǎn)，隨后推出了其繼任者EVOII。EVOIII、IV、V和VI分別于1995年、1996年、1998年和1999年問(wèn)世，2001年，這家汽車(chē)制造商推出了EVOVII，為汽車(chē)界增光添彩。兩年后，EVOVIII推出，EVOIX于2005年問(wèn)世。最終的EVO型號是X，它從2007年到2016年一直在生產(chǎn)。EVOX是三菱最后一次使用EVO

車(chē)型。銘牌在汽車(chē)上。自從它在夕陽(yáng)下消失后，就有很多傳言稱(chēng)他們最終會(huì )再試一次。但由于如今大多數新車(chē)購買(mǎi)者都青睞跨界車(chē)和SUV，因此一輛全輪驅動(dòng)的拉力轎車(chē)聽(tīng)起來(lái)并不賺錢(qián)。因此，它可能永遠不會(huì )回到汽車(chē)世界，正如我們所知的那樣。這是一個(gè)非常悲傷的想法，讓它的粉絲和來(lái)自斯巴魯的直接挑戰者流淚，因為它不再有玩伴了。三菱將其與LancerEVOXFinalEdition

一起發(fā)出。產(chǎn)量上限為1,000輛，全部在銷(xiāo)售，擁有291馬力和300磅英尺(406牛米)的扭矩。Brembo制動(dòng)器、底盤(pán)升級、BBS制造的輕質(zhì)車(chē)輪、Recaro運動(dòng)座椅以及其他一些小東西將其與該系列的其他產(chǎn)品區分開(kāi)來(lái)，他們甚至以具有473馬力的概念預覽了它?，F在，當我們繼續為EVO

哭泣時(shí)，幾位渲染藝術(shù)家試圖想象現代渲染會(huì )是什么樣子。Kelsonik在LancerEVOXI上的數字工作非常熟悉，因為我們已經(jīng)介紹過(guò)幾次了，像素操縱器現在又以另一個(gè)CGI模型回歸。它具有更具未來(lái)感的外觀(guān)，配有后掠式前燈和大格柵，并配有齊平安裝的門(mén)把手。增強的車(chē)身包括寬大的輪拱、新的裙板、運動(dòng)型側裙和后部的大翼子板。這輛拉力賽車(chē)的車(chē)身為黃色，帶有一些黑色點(diǎn)綴，我們非常喜歡它?？上鉀](méi)有。

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