現代汽車(chē)公司的IONIQ5N——N品牌的首款高性能全電動(dòng)車(chē)型——在英國西薩塞克斯的古德伍德速度節上全球首發(fā)。IONIQ5N代表了N品牌的電氣化未來(lái)，也是高性能愛(ài)好者激發(fā)公路和賽道駕駛熱情的新方式。

這款新車(chē)代表了現代汽車(chē)長(cháng)期以來(lái)提供高質(zhì)量移動(dòng)性以及以駕駛員為中心的N車(chē)型的傳統。N品牌于2014年重返WRC，隨后獲得多個(gè)世界冠軍的成功為現代汽車(chē)注入了獲勝的DNA，這體現在N高性能車(chē)型上。這種勢頭隨著(zhù)電氣化的發(fā)展而不斷發(fā)展，因為屢獲殊榮的基于E-GMP的IONIQ5為創(chuàng )造N的首款高性能電動(dòng)汽車(chē)提供了完美的基礎。

IONIQ5N將現代N確立為現代汽車(chē)內部的技術(shù)強國，并率先與所有現代電動(dòng)汽車(chē)共享先進(jìn)技術(shù)，其戰略目標是提高現代汽車(chē)的整體競爭力。IONIQ5N代表了這一戰略轉變的第一步，后續還將推出更多電動(dòng)N車(chē)型。

IONIQ5N將標準車(chē)型的電氣化全球模塊化平臺(E-GMP)與N的賽車(chē)技術(shù)相結合，并利用N的電氣化“滾動(dòng)實(shí)驗室”專(zhuān)業(yè)知識(例如RM20e、RN22e和NVision74)來(lái)最大限度地提高電動(dòng)汽車(chē)的高性能性能能力，并確保其滿(mǎn)足N的三大性能支柱：“角落流氓”、“賽道能力”和“日常跑車(chē)”

受拉力賽啟發(fā)的操控性的雙電機全輪驅動(dòng)支持CornerRascal功能

IONIQ5N的CornerRascal功能首先是對白車(chē)身(BIW)結構的增強，增加了42個(gè)焊接點(diǎn)和2.1米的附加粘合劑。電機和電池安裝得到加強，前后副車(chē)架的橫向剛性得到增強。前后均采用受世界拉力錦標賽啟發(fā)的集成驅動(dòng)橋(IDA)，并經(jīng)過(guò)加固，可承受更強的電動(dòng)機扭矩，同時(shí)與21英寸鍛造鋁制車(chē)輪一起減少非簧載質(zhì)量。

為了增強轉向響應和反饋，IONIQ5N的轉向柱得到了加強，以提高剛性。此外，該車(chē)輛還配備了經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)調校的NR-MDPS(機架式電機驅動(dòng)動(dòng)力轉向)系統，具有更高的轉向比和增強的扭矩反饋。這些增強功能帶來(lái)更直接、更具交流性的轉向體驗，從而增強駕駛員的信心。

NPedal是作為一種解決方案而開(kāi)發(fā)的，旨在解決電動(dòng)汽車(chē)固有的重量和尺寸問(wèn)題，同時(shí)旨在實(shí)現現代贏(yíng)得冠軍的i20NWRC中所見(jiàn)的響應操控特性。IONIQ5N中的這一智能軟件功能旨在提供即時(shí)轉向行為和增強的油門(mén)靈敏度。NPedal借鑒了i-Pedal再生制動(dòng)系統中使用的類(lèi)似技術(shù)，將快速而令人興奮的轉彎置于能源效率之上。通過(guò)利用減速力，產(chǎn)生積極的重量轉移，從而導致更尖銳的拐角進(jìn)入。

N漂移優(yōu)化器通過(guò)平衡響應實(shí)時(shí)輸入的多個(gè)車(chē)輛控制來(lái)幫助保持漂移角度。集成的扭矩踢漂移功能允許駕駛員模擬后輪驅動(dòng)的內燃機車(chē)輛的離合器踢動(dòng)作，以適應需要更立即開(kāi)始漂移的駕駛場(chǎng)景。這是先進(jìn)電子控制技術(shù)的結果。

N扭矩分配提供完全可變的前后扭矩分配，可調節至11級。后軸的e-LSD(電子限滑差速器)優(yōu)化了轉彎性能和控制。附加的車(chē)輪傳感器和更大的阻尼能力(隨著(zhù)阻尼器尺寸的增加)擴大了電子控制懸架的性能范圍。

改進(jìn)的PE系統、增強的電池冷卻和N制動(dòng)再生增強了賽道能力

這款強大的電動(dòng)汽車(chē)受益于多項技術(shù)改進(jìn)。其電動(dòng)機轉速高達21,000RPM，在啟用NGrinBoost的情況下提供478kW/650PS。這是兩級逆變器提高能源效率的結果，使新型84kWh電池輸出更強的功率。

一些獨特的功能有助于提高賽道性能。NGrinBoost通過(guò)10秒的功率增量最大限度地提高加速度，NLaunchControl提供三種不同的牽引力水平，以實(shí)現最快的起步，讓駕駛員能夠像專(zhuān)業(yè)賽車(chē)一樣啟動(dòng)車(chē)輛。TrackSOC(充電狀態(tài))自動(dòng)計算每圈的電池消耗量。

IONIQ5N為惡劣賽道條件下的熱管理設立了新基準。與競爭對手相比，IONIQ5N具有更高的抗熱引起的功率衰減(由于過(guò)熱而損失最大功率)的能力。

增強的電池熱管理系統，增加了冷卻面積，更好的機油冷卻器和電池冷卻器。電池和電機的獨立散熱器最大限度地提高了IONIQ5N在激烈賽道駕駛之前和期間的性能下降抵抗力。

駕駛前，駕駛員可以利用N電池預處理功能，通過(guò)選擇“拖曳”模式(短時(shí)爆發(fā)全功率)或“跟蹤”模式(優(yōu)化盡可能低的電池溫度)，將電池單元優(yōu)化至最節能的溫度。更多圈數。

NRace功能進(jìn)一步優(yōu)化了電動(dòng)汽車(chē)在賽道上的續航能力，讓駕駛員能夠更直接地控制汽車(chē)的能源使用。NRace采用源自賽車(chē)運動(dòng)的方法來(lái)最大限度地利用資源，以最快的速度完成任務(wù)。雖然這種類(lèi)型的設置更改通常需要一組機械師和設備，但IONIQ5N只需按幾下按鈕即可輕松實(shí)現。

通過(guò)NRace，車(chē)手可以做出戰略選擇，優(yōu)先考慮“耐力”或“沖刺”。“耐力”可最大限度地提高賽道上的行駛范圍。這是通過(guò)限制峰值功率來(lái)實(shí)現的，這會(huì )導致溫度上升速度變慢。相比之下，“沖刺”優(yōu)先考慮功率并提供更短的全能量爆發(fā)。這將幫助駕駛員準確管理他們的能源策略，并創(chuàng )建一個(gè)理想的性能窗口來(lái)實(shí)現他們的駕駛性能目標。

IONIQ5N擁有N調諧制動(dòng)器，代表現代最強大的制動(dòng)系統。它配備直徑400毫米的前制動(dòng)盤(pán)和四活塞單體卡鉗，以及360毫米的后制動(dòng)盤(pán)。這些制動(dòng)器采用新型輕質(zhì)材料制成，并優(yōu)化氣流以提高冷卻效率。此外，通常用于提高效率的再生(regen)制動(dòng)系統在IONIQ5N中得到了重新詮釋?zhuān)栽鰪娭苿?dòng)性能。它是制動(dòng)力的主要來(lái)源，而機械制動(dòng)器則在需要時(shí)補充額外的制動(dòng)力，確保增強賽道上的耐力。

為了滿(mǎn)足紐博格林北環(huán)賽道嚴酷的制動(dòng)需求，現代N工程師設計了NBrakeRegen，這是一款專(zhuān)為IONIQ5N開(kāi)發(fā)的N特定區域制動(dòng)系統。它提供最大0.6G的減速力，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。僅通過(guò)N制動(dòng)再生，并在A(yíng)BS激活時(shí)保持接合狀態(tài)，最大0.2G。通過(guò)最大化再生制動(dòng)功率，可以最大限度地降低由于電動(dòng)汽車(chē)相對較重而導致的制動(dòng)衰退風(fēng)險，從而降低施加到機械制動(dòng)器的制動(dòng)力。

NBrakeRegen和液壓制動(dòng)器之間的無(wú)縫融合創(chuàng )造了駕駛員難以察覺(jué)的平穩過(guò)渡。而且，左腳制動(dòng)可以讓剎車(chē)和油門(mén)踏板在賽道上行駛時(shí)同時(shí)工作。

最先進(jìn)的技術(shù)為日常跑車(chē)帶來(lái)?yè)Q檔感覺(jué)和情感樂(lè )趣作為一款日常跑車(chē)

，IONIQ5N通過(guò)集成的Ne-shift和NActiveSound+提供引人入勝的換檔感覺(jué)和情感駕駛。Ne-shift提供了對動(dòng)力傳輸和換檔感覺(jué)的控制感，而NActiveSound+協(xié)同工作，不僅可以提供未來(lái)感的EV聲音，還可以提供類(lèi)似ICE的發(fā)動(dòng)機和排氣聲音，從而提供更具吸引力的駕駛體驗。它們共同通過(guò)模擬內燃機車(chē)輛的顛簸感和聲音來(lái)增強駕駛的樂(lè )趣和樂(lè )趣。

許多性能愛(ài)好者直言不諱地說(shuō)，許多電動(dòng)汽車(chē)缺乏駕駛員反饋。這就是現代N工程師開(kāi)發(fā)Ne-shift和NActiveSound+功能的原因，以提供更大的駕駛員反饋，從而使駕駛員對IONIQ5N的動(dòng)態(tài)駕駛進(jìn)行更精確的控制。對精確功率控制的獨特重視使N的EV聲音方法與過(guò)去的應用不同。

Ne-shift模擬內燃機(ICE)N汽車(chē)的八速雙離合變速器(DCT)。它通過(guò)控制電機扭矩輸出來(lái)模擬換檔，并模擬換檔之間的顛簸感。因此，它提供了更精確的交互式駕駛體驗，比以前的電動(dòng)汽車(chē)感覺(jué)更接近內燃機。

NActiveSound+與Ne-shift配合使用，為駕駛員創(chuàng )造更具吸引力和令人興奮的感官體驗，從而增強電動(dòng)汽車(chē)的駕駛體驗。它采用10揚聲器系統(8個(gè)內部揚聲器，2個(gè)外部揚聲器)，提供三種不同的聲音主題。“Ignition”主題模擬了N2.0T發(fā)動(dòng)機的聲音，而“Evolution”提供了受RN22e啟發(fā)的標志性高性能聲音。“超音速”主題是一個(gè)獨特的概念，靈感來(lái)自雙引擎戰斗機，在轉彎時(shí)具有可變的體積。NActiveSound+的目標是為駕駛員提供聲學(xué)參考來(lái)衡量所使用的功率。

IONIQ5N還配備了NRoadSense，當檢測到雙曲線(xiàn)路標時(shí)，它會(huì )自動(dòng)建議激活N模式，使駕駛員能夠充分享受駕駛的每一秒(僅限)。

與標準IONIQ5一樣，其N(xiāo)版本配備了車(chē)輛充電(V2L)功能，允許駕駛員使用EV高壓電池存儲的能量為電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)露營(yíng)等設備充電設備或家用電器——即使車(chē)輛已關(guān)閉。

性能強化設計元素，激發(fā)駕駛激情

IONIQ5N的外觀(guān)加入了諸多性能強化設計元素，如撞色黑色飾件和翼式后擾流板，強調了標準車(chē)型的運動(dòng)氣息，并最大限度地發(fā)揮了其賽道駕駛潛力。

N型號通過(guò)比例的變化進(jìn)一步區別于標準IONIQ5。整體降低了20毫米，底部加寬了50毫米，以容納更寬的輪胎，由于更突出的擴散器，其長(cháng)度增加了80毫米。

正面有一個(gè)NMask圖形儀表板，帶有功能性網(wǎng)布以及空氣幕和風(fēng)門(mén)，可提供額外的冷卻效果。保險杠下部設有唇形擾流板，強調汽車(chē)緩慢懸掛的姿態(tài)并傳達其性能意圖。黑色前保險杠蓋底部的EVN專(zhuān)屬“夜光橙色”沿側裙延伸，賦予IONIQ5N賽道般的外觀(guān)。

鍛造21英寸鋁制車(chē)輪進(jìn)一步強化了這一印象，這些車(chē)輪采用高抓地力275/35R21PirelliP-Zero輪胎包裹，可改善行駛和操控性，并在賽道性能中提供更好的抓地力。

在車(chē)尾，突出的N翼型擾流板，以及橙色后擴散器和出風(fēng)口，有助于控制氣流，以支持最佳空氣動(dòng)力學(xué)性能，進(jìn)一步凸顯IONIQ5N的高性能能力，并增添其激進(jìn)的造型。擾流板中集成了一個(gè)三角形的N-onlyHMSL剎車(chē)燈。后艙蓋下方是N獨有的黑色保險杠蓋，帶有方格旗反光圖案。還有一個(gè)后窗雨刷器。

IONIQ5N的內飾巧妙地傳達了N家族的外觀(guān)，方向盤(pán)、座椅、車(chē)門(mén)防撞板和金屬踏板等N品牌元素的應用，并針對賽道駕駛進(jìn)行了優(yōu)化。

全新設計的N方向盤(pán)首次突出了N標志，兩側設有N個(gè)按鈕，可設置所需的駕駛模式，以滿(mǎn)足駕駛員的喜好。駕駛模式可以定制，并以各種組合方式與每個(gè)按鈕相匹配，最大限度地發(fā)揮IONIQ5N的樂(lè )趣駕駛精神。NGrinBoost按鈕位于3點(diǎn)鐘位置，可即時(shí)、直觀(guān)地訪(fǎng)問(wèn)，以最大限度地提高加速和駕駛樂(lè )趣。撥片位于駕駛員指尖的最佳位置，可啟用N電子換檔和N踏板功能。

IONIQ5N的中控臺針對賽道駕駛進(jìn)行了優(yōu)化，配有護膝、脛骨支撐以及滑動(dòng)扶手?？刂婆_下部的延伸部分增強了剛性，進(jìn)一步支持運動(dòng)駕駛。對于日常使用，它還提供了C型USB、無(wú)線(xiàn)充電器和杯架。

N個(gè)座椅設有加強墊，即使在急轉彎時(shí)產(chǎn)生強烈的橫向加速度，也能牢牢支撐上下半身，始終保持穩定的駕駛姿勢。N斗式座椅的位置較基本規格低約20毫米，專(zhuān)為追求高性能駕駛性能的客戶(hù)而設計。座椅前后排列有N個(gè)標志，前方設有迎賓照明。桶形座椅的雙色調設計主題延續到了后部。

由于N駕駛的性質(zhì)，IONIQ5N的踏板針對涉及轉向過(guò)度、漂移和動(dòng)力滑行的賽道駕駛場(chǎng)景中的腳部接觸進(jìn)行了優(yōu)化，降低了兩腳駕駛時(shí)腳部打滑的風(fēng)險。腳踏板經(jīng)過(guò)優(yōu)化，可始終保持穩定的駕駛姿勢，包括強減速時(shí)刻。

新的棋盤(pán)旗主題——以IONIQ5標志性參數化像素為靈感的賽道風(fēng)格——可以在車(chē)門(mén)防撞板、金屬踏板和擱腳板上找到，代表了NBrand的賽車(chē)精神。

與標準IONIQ5非常相似，整個(gè)IONIQ5N均采用可持續材料，包括可回收的紙質(zhì)門(mén)裝飾、來(lái)自甘蔗的BIOPET紗線(xiàn)、來(lái)自回收PET瓶的再生PET紗線(xiàn)、來(lái)自甘蔗的BIOTPO和生態(tài)加工皮革。IONIQ5N還添加了再生輪胎顏料涂料和再生聚Alcantara座套布。

IONIQ5N亮相2023年古德伍德速度節

IONIQ5N將成為N品牌首次亮相2023年古德伍德速度節的焦點(diǎn)。N品牌搭建了一個(gè)專(zhuān)用展臺，展示多款車(chē)輛，包括i20NWRC、NVision74、RN22e和新推出的IONIQ5N。此外，展臺還將設有各種公共活動(dòng)，例如比賽模擬器和照相亭。

N品牌在古德伍德亮相的亮點(diǎn)將是在標志性的古德伍德爬山期間舉辦的獨家“N時(shí)刻”。NMoment將展示N品牌的賽車(chē)模型和滾動(dòng)實(shí)驗室，最終展示新款I(lǐng)ONIQ5N以及N品牌的“IONIQ5NDriftSpec”展示車(chē)的全球首次亮相。此外，2023規格的i20NWRC將參加森林拉力賽階段。

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